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玉林工务段首次采用钩机技术大幅提升清挖翻浆效率
发表时间:2019-12-07 18:31:40来源:中新网广西

摘要提示:为打赢“三保三增”攻坚战,近日,中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段大胆创新清挖线路基床翻浆施工作业方法,在集团公司工务系统首次采用经过改造的钩机钩斗技术,应用到线路翻浆冒泥开挖基床封闭整治上,大幅提升清挖翻浆效率和质量,比原采用的人工挖浆效率提高了3倍,职工作业劳动强度大幅降低,安全系数明显提高。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  中新网广西新闻12月7日电(谭育俊)为打赢“三保三增”攻坚战,近日,中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段大胆创新清挖线路基床翻浆施工作业方法,在集团公司工务系统首次采用经过改造的钩机钩斗技术,应用到线路翻浆冒泥开挖基床封闭整治上,大幅提升清挖翻浆效率和质量,比原采用的人工挖浆效率提高了3倍,职工作业劳动强度大幅降低,安全系数明显提高。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  据了解,该段管内的部分普铁线路因基床土质不良,降雨后基床易松软下沉,在昼夜不间断的列车车轮反复碾压振动下,易出现基床翻浆冒泥病害,导致线路几何尺寸不稳定,影响行车安全。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  该段玉林桥隧车间副主任黄荣介绍说,在现有“3+4”的天窗施工模式下,传统的人工清挖线路基床翻浆作业方法,因工作量大、劳动效率低、清挖进度慢、质量低,而难以保证在天窗点内完成作业任务,而且天窗点结束后还有大量重复作业,耗时耗力耗工。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  针对这一情况,为解决基床翻浆施工作业问题,确保线路安全畅通,该段勇于破旧立新,组织工程技术人员深入现场反复开展调查测量,展开技术攻关。为适应线路轨枕盒间距小的需要,将原来钩机的钩斗改装为宽0.25米的小斗,便于在轨枕盒上下机清挖翻浆,通过现场试验,作用突出,效果良好。

  11月29日,该段在黎湛线桥圩站南头道岔首次采用钩机技术,组织1台大斗钩机(80型)、2台小斗钩机(60型)、道岔捣固机1台、1操1捣固机4台、起拔道机4台和20名职工,对道岔基床翻浆冒泥实施基床封闭整治施工。在分工上明确大斗钩机负责开挖道岔轨枕端道碴及挖出弃碴土,小斗钩机负责开挖枕盒道碴及基床翻浆冒泥,作业人员负责配合钩机进行枕底清碴、铺沙、铺胶底、基床封闭及道岔起拔道捣固和线路顺平等工作。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  当天天窗点封锁施工时间为3时10分至5时40分共180分钟。在这样的天窗点内传统人工清挖翻浆不可能完成的情况下,该段精心制定施工方案,组织大斗钩机开挖枕端道碴、基床,将弃碴土钩至线路外侧;小斗钩机开挖枕盒和基床,将弃碴土钩至枕端;人力配合小斗钩机进行枕底清碴、基床封闭;大斗钩机将干净的道碴回铺至封闭好的线路上,并将道心钩出的弃碴土钩至线路外侧;然后进行道岔起道、捣固,回检,达到列车放行条件后,按时按点开通了线路。

图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄
图为该段职工在黎湛线桥圩站利用钩机进行道岔基床封闭整治作业。谭育俊 摄

  施工结束后,该段玉林桥隧车间副主任黄荣总结说,首次采用钩机进行清挖道岔施工,施工方案具有创新性、经济性,有较高的推广价值。一方面体现在劳动强度低,重活由机械完成,大大降低了施工作业人员的劳动强度;进度有保证,机械化施工各工序进度快捷有保证,能够确保正点开通线路;质量有保证,机械化施工开挖的深度也容易得到保证;另一方面体现在作业人员少、效率高,成本低,如果全部采用人力施工,作业人员至少需要60人,而采用钩机技术后作业人员仅需要20人。

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