西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策推介会即将开幕，嘉宾签到。
广西壮族自治区人民政府李盛副秘书长主持推介会。
李盛：
尊敬的刘宽忍副主席、苗庆旺副主席，各位领导，各位嘉宾，各位企业家朋友们：
大家下午好！
今天，第六届丝绸之路国际博览会隆重召开，为各省（区、市）间深化互联互通互融、共进共享共赢提供了难得的平台。广西把握这一难得机会，借助国家优惠政策东风，举办西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策广西推介会，宣传优惠政策，分享发展商机，共商合作大计，共建以陕西省西安国际港务区铁路场站为启运港、以广西北部湾港等为离境港的陆路物流大通道，进一步推进双方务实合作、释放政策利好，助力陕桂两省区建设西部陆海新通道、共建“一带一路”合作。
首先，介绍出席今天推介会的领导和嘉宾：
陕西省政协副主席刘宽忍；
广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺；
陕西省发展和改革委员会二级巡视员姜雁民；
陕西省财政厅总会计师杨莉 ；
陕西省商务厅二级巡视员黄绪林；
中国国际贸易促进委员会陕西省分会一级巡视员武福杰；
国家税务总局陕西省税务局二级巡视员王存良；
中华人民共和国西安海关副关长、党委委员、一级总监李玉；
陕西省供销合作总社监事会副主任、二级巡视员郝新强；
中国铁路西安局集团有限公司货运部副主任张复生；
西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏；
广西壮族自治区发展和改革委员会副主任、能源局局长农冰；
广西壮族自治区发展和改革委员会党组成员樊一江；
广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞；
广西壮族自治区商务厅自贸办专职副主任白岚；
广西壮族自治区投资促进局副局长陶德文；
中国国际贸易促进委员会广西壮族自治区分会二级巡视员方旗；
国家税务总局广西壮族自治区税务局一级巡视员李伟；
中华人民共和国南宁海关副关长、党委委员、一级巡视员杨保清；
广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长李延强；
陕西省广西商会会长梁军；
参加今天推介会的还有来自广西和陕西两省区有关部门、相关企业和商会协会的代表。让我们用热烈的掌声欢迎各位嘉宾、各位朋友的到来！
下面，请陕西省政协副主席刘宽忍同志致辞，大家欢迎！
陕西省政协副主席刘宽忍致辞。
刘宽忍：
女士们、先生们，各位领导、企业家，大家好！
很高兴与广西自治区的各位领导、两省区优秀的企业家相聚于此。首先，我谨代表陕西省人民政府，感谢大家一直以来对陕西发展的关心和支持，对大家的到来表示热烈的欢迎。
桂陕交流合作源远流长。2000多年前，古丝绸之路以陕西西安为起点，向西建立了中国沟通中亚、西亚的经贸走廊。而广西合浦则是古代海上“丝绸之路”的始发港之一。进入新时代，桂陕两省区紧抓国家“一带一路”、推进西部大开发形成新格局等政策机遇，不断加强经贸、科技、文化旅游等领域的多层次交流合作，对推进两省区经济社会共同发展发挥了积极的促进作用。
特别是党的十八大以来，习近平总书记三次来陕西考察调研，为新时代陕西高质量发展壁画蓝图，指引航向。陕西省委、省政府全面贯彻落实习近平总书记来陕考察重要讲话重要指示，紧抓西部陆海新通道、陆路启运港退税试点等政策机遇，统筹推进中欧班列（西安）集结中心和西部陆海新通道建设取得积极成效。一是加快推进“米”字型高铁网建设，着力完善客货运输大通道；二是推进西安、宝鸡、延安三个国家物流枢纽建设，加快打造中欧班列（西安）集结中心，全面提升物流水平。6月21日开通“西部陆海新通道+中欧班列（西安）集结中心互联互通班列”，实现了东西向与南北向两条贸易通道在西安的首次交汇；三是实施新一轮优化营商环境三年行动计划，落实区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）和自贸协定等有关减税降费措施，推进营商环境持续向好；四是引导各市加强与西部陆海新通道沿线省区和国家的经贸合作交流，积极组织货源，支持引导西安陆港集团与北部湾港集团签订战略合作协议。
当前，陕西正全面贯彻落实习近平总书记来陕考察重要讲话重要指示，紧抓共建“一带一路”、新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略机遇，统筹推进中欧班列（西安）集结中心和西部陆海新通道建设，希望两省企业大力弘扬企业家精神，把企业发展同社会进步、人民幸福结合起来，找准企业发展与桂陕两省区发展、与西部陆海新通道建设的结合点，在创新驱动、先进制造、现代服务、绿色转型、特色农业、文旅消费等方面探寻发展机遇。陕西省政府也将一如既往地为在陕发展的企业创造良好条件、提供服务保障、及时纾困解难，帮助大家扎根陕西、深耕市场、再创辉煌。
最后，预祝此次推介会圆满成功，祝愿各位领导、各位嘉宾身体健康、工作顺利、事业兴隆！
李盛：
谢谢刘宽忍副主席的精彩致辞。
下面，请广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺同志致辞，大家欢迎！
广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺致辞。
苗庆旺：
尊敬的刘宽忍副主席，
各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家下午好！
和风润美景，秋色满长安！在第六届丝博会隆重召开之际，非常荣幸与各位新老朋友相聚在美丽的世界历史名城、千年古都—西安，共同参加西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策广西推介会，共享机遇、共谋合作、共促发展。在此，我谨代表广西壮族自治区人民政府，向出席今天推介会的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎和诚挚的感谢！
广西地处东盟和华南、西南三大经济圈结合部，背靠大西南，毗邻粤港澳，通衢东南亚，具有“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位优势，是西南地区最便捷的出海通道。西部陆海新通道贯通我国西部地区腹地，通过海铁联运从广西出海，通达东盟，走向全球。近年来，广西会同陕西等通道沿线省份全力推动新通道建设并取得显著成效，通道互联互通水平不断提高，物流服务水平和运行效率明显提升，双向共济的经贸联动格局逐步形成，2021年广西北部湾港集装箱吞吐量突破600万标箱，增速连续四年位列全国沿海主要港口第1位，海铁联运班列从2017年的178列增长到2021年的6117列，年均增速142%。西部陆海新通道的吸引力和竞争力不断增强，已成为中西部地区货物出海出边的主要通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的运输通道。
广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺：
今年3月，在陕桂两省区的共同争取下，财政部、海关总署、税务总局联合印发了《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，以陕西西安国际港务区铁路场站为启运港、广西北部湾港为离境港的全国首个陆路启运港退税试点政策顺利实施，有效缩短了陕西及周边地区出口企业退税时间，有助于提高企业资金循环效率、提升市场竞争力，对高水平共建西部陆海新通道、加快构建新发展格局具有重要意义。今年4月29日我们开行了首趟陆路启运港退税试点政策（西安—北部湾港）海铁联运班列，今天上午，西部陆海新通道陕桂海铁联运常态化班列开行，为陕西及周边企业开拓一条通过北部湾港进出的物流大通道。
大通道带来大物流，大物流催生大商机。西部陆海新通道不是单纯的物流通道，而是交通、物流、商贸、产业深度融合的经济走廊。广西正按照习近平总书记视察广西提出的“高水平共建西部陆海新通道”重要指示精神，以“通道带物流，物流促贸易，贸易聚产业”的思路，抢抓RCEP生效及陆路启运港退税试点政策实施机遇，举全区之力加快推进西部陆海新通道建设，不断强化北部湾港综合服务功能，出台《广西高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》，明确对海铁联运集装箱班列、跨境运输给予资金补助，对引进的物流企业给予一次性奖励，对参与通道建设运营企业给予“通道贷”等金融支持，着力提升通关便利化水平和物流效率，有力促进交通、物流、商贸、产业深度融合发展。目前，广西北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平，整体通关效率处于全国领先水平，综合吞吐能力近3亿吨，实现与全球100多个国家和地区的200多个港口通航。作为西部陆海新通道重大牵引工程的平陆运河，也将于近期开工建设，西南、中南地区货物可经平陆运河直达北部湾，将为西部陆海新通道建设注入更强劲的动力。
广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺：
各位领导、各位嘉宾！
陕西历史悠久、文化厚重、资源丰富、科教发达，经济发展迅速，是西部地区重要的经济中心。西安既是千年古都，也是千年商都，是古代陆路丝绸之路的起点，见证了“使者相望于道，商旅不绝于途”的盛况，而广西北海是古代海上丝绸之路的始发港，见证了“舶交海中，不知其数”的繁华。跨越千年、结缘千里，共同的事业把我们紧密相连，美好的愿景需要我们携手并进。今天，我们在陕西西安举办西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策广西推介会，旨在与陕西共享新通道发展机遇、共商合作大计，让西部陆海新通道将陕桂两省区紧密联系在一起，实现合作共赢。西安、南宁联袂合作，对于促进我国西南地区繁荣安宁，具有重要意义。
——我们期待与陕西一道，进一步完善沟通协调机制，搭建省级领导会晤、部门对接、企业交流等全方位、多层次的合作交流平台，实现信息互通共享，为高质量共建“一带一路”，高水平共建西部陆海新通道提供强有力支撑。
——我们期待与陕西一道，依托通道省际协商合作机制，共同争取国家加快推动跨省重大基础设施项目建设，全面提升通道互联互通水平，加快把西部陆海新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道。
——我们期待与陕西一道，共同推动国铁集团给予海铁联运班列更大力度的运价下浮，研究出台陕西至北部湾港海铁联运班列上下行的补助政策，共同利用好、宣传好、实施好陆路启运港退税政策，进一步提升通道竞争力、凝聚力、影响力。
各位领导、各位嘉宾！
今天的广西，开放发展，步履铿锵；今天的广西，欣逢盛世，大势可期。我们真诚欢迎陕西的企业到广西投资基础设施、产业转移、商贸服务、运输物流、园区开发等。我们真诚欢迎各位企业家朋友充分利用西部陆海新通道带来的人流、物流、资金流、信息流等便利条件，把资金、技术、管理与广西的优质资源结合起来，共同拓展“一带一路”大市场，实现互利共赢。我们将奋力打造一流的政务服务、一流的营商环境、一流的保障机制、一流的政策支持，为企业投资遮风挡雨、保驾护航。我们衷心期待大家到山水甲天下的八桂大地探寻合作机缘、共享合作商机！
最后，预祝推介会取得圆满成功！祝各位嘉宾工作顺利，事业有成，身体健康，万事如意！
谢谢大家！
李盛：
谢谢苗庆旺副主席的深情寄语。
接下来，进入推介环节，我把主持工作交给杨静女士。
主持人杨静：
谢谢李盛副秘书长。
尊敬的刘宽忍副主席、苗庆旺副主席，各位领导，各位嘉宾，企业家朋友们：
今天，广西诚意满满，带着海风传递清凉的欢喜，诚挚邀请陕西的“呗侬”共赴北部湾港码头的惬意。我是今天推介会的主持人杨静，很荣幸受邀主持西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策广西推介会。
我们都知道，西部陆海新通道的“西”引力已是越来越强，“朋友圈”已拓展至西部12省区市及海南省、广东湛江市、湖南怀化市。2019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》将广西、陕西等省份共同纳入了通道建设的范围，如今，广西、陕西等西部省区市携手推进的西部陆海新通道建设成效日益凸显，已成为连接“一带”和“一路”的战略通道。今年3月，财政部、海关总署、税务总局联合印发了《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，为陕桂两省区更深层次的交流合作带来新的机遇。
今年4月，首趟陆路启运港退税试点政策海铁联运班列（西安至北部湾港）成功首发！现在，我要报告大家一个好消息，今天上午十点，在西安国际港务区铁路场站现场，西部陆海新通道陕桂海铁联运常态化班列已顺利发车，随着“西部陆海新通道海铁联运班列+陆路启运港退税试点政策”的叠加，将为陕西及周边的企业提供一条稳定、安全、高效、便捷的运输大通道。
下面，有请广西壮族自治区发展和改革委员会党组成员樊一江介绍广西推进西部陆海新通道建设情况和投资政策。
广西壮族自治区发展和改革委员会党组成员樊一江：
尊敬的刘宽忍副主席、苗庆旺副主席，各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，朋友们：
大家下午好！
非常高兴同各位嘉宾朋友相聚在丝绸之路的起点—西安，也十分荣幸能借助今天这个交流平台向大家介绍西部陆海新通道建设有关情况，期待西部陆海新通道给企业家们带来新的发展机遇。
一、西部陆海新通道战略意义重大
西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。近年来，国家先后印发了《西部陆海新通道总体规划》、《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，明确了西部陆海新通道的战略定位，是推进西部大开发形成新格局的战略通道，是连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，是支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，以及促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
近年来，按照高质量、高标准、高水平共建“一带一路”的要求，我国与沿线国家经贸合作更加紧密，建设西部陆海新通道对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，服务构建国内国际双循环新发展格局，具有重大现实意义和深远历史意义。
党中央、国务院高度重视和大力支持西部陆海新通道建设，习近平总书记对西部陆海新通道多次作出重要指示，2021年2月，习近平总书记视察贵州，要求“积极参与西部陆海新通道建设”；2021年4月，习近平总书记在贵州、广西考察时指出，要“融入共建‘一带一路’，高水平共建西部陆海新通道”；2022年4月，习近平总书记在海南考察时指出，振兴港口、发展运输业，更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。李克强总理多次就加快西部陆海新通道建设作出指示批示。韩正副总理多次批示要求加大力度推进西部陆海新通道建设。
二、新通道建设成效显著
在国家有关部委的关心支持下，在通道沿线省份和社会各界的共同推动下，新通道建设已取得阶段性成效，成为有机衔接“一带一路”、西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷通道。一是大能力运输通道加快形成。《规划》提出，建设重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港出海口的三条主通道。目前，东线通道、中线通道已全线贯通并实现电气化，西线通道关键项目黄桶至百色铁路计划今年开工建设。二是通道物流规模持续扩大。北部湾港海铁联运班列已覆盖我国中西部16省（区、市），并与中欧班列有效衔接，初步形成北部湾港海铁联运、中越跨境班列、至中南半岛的跨境公路班车等物流组织模式。海铁联运班列开行量从2017年的178列增长到2021年的6117列，年均增长142%；今年上半年累计开行4132列、同比增长42%，继续保持快速增长态势。三是北部湾国际门户港加快建设。北部湾港是我国西部地区到东盟最近的出海口，是西部陆海新通道陆海交汇门户，国家将北部湾港定位为国际门户港和国际枢纽海港，提出到2025年集装箱吞吐量达到1000万标箱。2020年北部湾港集装箱吞吐量突破500万标箱，2021年突破600万标箱。目前，北部湾港已具备20万吨级集装箱船通航和30万吨级油轮靠泊能力，综合吞吐能力近3亿吨，开通集装箱航线71条，其中外贸航线43条，覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口。四是现代物流体系持续完善。南宁、钦州—北海—防城港、柳州等国家物流枢纽加快建设，南宁国际铁路港、柳州铁路港等项目进展顺利。建成钦州集装箱中心站，有效破解海铁联运“最后一公里”，多条进港和连通园区的铁路专用线建成投用，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖。打通西江至北部湾港的江海联通工程—平陆运河项目将于年内开工建设。五是通道产业集聚成效明显。广西以陆海新通道建设为牵引，深入实施陆海新通道产业融合发展行动，培育打造陆海新通道开放发展经济带。中国—马来西亚“两国双园”、中新南宁国际物流园、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区加快建设，北海、防城港、钦州等一批产值超千亿元的临港产业园区加快形成。
三、广西推出多重政策支持新通道建设
广西制定出台了《广西高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》，对参与通道建设运营企业从项目、资金、用地、用海、用能等方面给予全方位支持。1、支持北部湾港海铁联运发展。对常态化、规模化开行北部湾港海铁联运集装箱班列班轮、海公联运集装箱卡车；增开加密北部湾港内外贸集装箱航线；开展集装箱水水中转、散改集运输等业务；冷藏集装箱运输等给予资金补助。其中，对运输冷藏集装箱，在享受海铁联运班列、海公联运集装箱卡车支持的基础上，按照500元/40英尺集装箱给予资金补助。2、支持跨境运输和航空物流发展。对企业开行中国（广西）至中南半岛跨境公路集装箱卡车、广西至越南跨境铁路集装箱班列、广西直达中欧班列、航空公司新增加密航线等给予资金补助。3、支持降低物流成本和提升通关效率。在通过广西高速公路指定收费站点进出北部湾港、沿边口岸以及西江港口时减半收取车辆通行费；继续实施港口收费优惠政策。4、支持引进和培育物流企业。对集装箱班轮公司在广西注册子公司并参与北部湾港国际航线运营给予奖励；对新创建的5A、4A、3A级物流龙头示范企业给予一次性奖补资金；对新注册开办的大型仓储类物流企业、专业运输企业以及冷链物流企业享受税收减免政策；对新注册的高端航运服务业务的企业给予奖励，对入驻航运服务中心企业给予场地租金优惠。5、支持通道园区及重大项目建设。对通道重点项目给予资金、规划、用地、用林、用海、用能等倾斜支持；对通道重点园区基础设施和配套设施建设在专项债等方面给予支持；对通道重点仓储物流项目土地出让价给予支持；支持无水港、物流园、物流集散中心等建设；对多式联运示范工程项目给予补助。6、加大通道建设运营的财金联动支持。引导金融机构运用“通道贷”等产品服务优先支持通道项目建设和企业融资；对期货交易所、期货公司和交割仓（厂）库给予奖励。
四、期待社会各界参与新通道建设
当前，国家将西部陆海新通道列为“十四五”规划纲要重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，将北部湾港列为国际枢纽海港，以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。衷心欢迎各位企业家朋友走近广西，走近西部陆海新通道，共享机遇，共谋发展。
一是欢迎参与西部陆海新通道重大基础设施项目建设。去年8月，国家印发实施《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，广西55个重大项目纳入其中，总投资超过4000亿元。当前我们正重点推进黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线等一批重大项目，加快实施平陆运河这一江海联通世纪工程，建成后将直接打通西部地区内河水运出海新通道。未来几年，我们还将大力推进通道重大项目建设，投资超过1万亿元，我们热切希望企业家们来广西投资发展，参与各类基础设施建设，深化重点领域合作。
二是欢迎参与北部湾国际门户港建设运营。广西正按照“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”世界一流港口要求，高水平建设北部湾国际门户港。希望企业家们充分发挥自身优势，积极参与港口设施、运输场站、集散中心、配送市场等建设运营，共同促进中西部地区海运货物流通和贸易往来，实现区域经济高质量发展。
三是欢迎参与西部陆海新通道现代物流体系建设。广西正加快推进南宁、柳州、北海—钦州—防城港等国家物流枢纽，沿边重点开发开放试验区、南宁临空经济示范区等系列开放合作平台建设，加快建设南宁国际铁路港、柳州铁路港、桂林西物流中心等重要物流枢纽节点，诚挚邀请企业家们充分发挥自身优势参与开发建设，共同推动物流业与制造业深度融合、创新发展。
四是欢迎参与通道产业投资发展。未来几年，广西还将实施更大范围、更宽领域、更深层次开发开放，强化政策、规则、标准、惯例、平台等高效联通，消除市场准入壁垒，营造更好市场营商环境，激发各类市场主体活力，加快引进和培育贸易、物流、航运等龙头企业，鼓励和支持企业按照市场化运作方式发展壮大，诚挚邀请企业家们到广西投资置业，参与建设“飞地园区”，共同做大做强临港产业、临空产业、沿边产业，共同打造具有更强创造力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链。
今天的广西，正以开放包容的姿态，迎接八方宾朋。我们再次诚挚地欢迎各位企业家朋友积极参与通道建设，我们愿与大家携手，高水平共建西部陆海新通道，开拓合作共赢新局面！
最后，祝各位领导、各位嘉宾、各位朋友身体健康、工作顺利、事业兴旺、万事如意！
谢谢大家！
主持人杨静：
感谢樊一江先生的精彩介绍。
下面，有请广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞介绍陆路启运港退税试点政策相关情况。
广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞介绍陆路启运港退税试点政策相关情况。
张学诞：
各位来宾，朋友们：
下午好！今天时值盛夏，在这个石榴绽放的季节，非常有幸来到十三朝古都、西部地区重要的中心城市——西安，在此向大家介绍陆路启运港退税试点政策有关情况。
今年3月，在广西与陕西省合力争取下，财政部、海关总署、税务总局印发了《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，同意实施陆路启运港退税试点政策。陆路启运港退税试点政策是国家给予的一项特殊出口退税政策，即对符合条件的出口企业自西安国际港务区铁路场站启运报关出口，由国铁集团及其下属公司承运，从铁路转关运输直达北部湾港等口岸离境的集装箱货物，实行启运即退税的政策。这是国家出台的首个陆路启运港退税政策，是对原水路启运港退税政策的重大突破。
下在介绍三个方面情况：
一、政策适用范围
（一）启运港为西安国际港务区铁路场站。
（二）离境港为广西北部湾港钦州港区、防城港区、北海港区及新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸。
（三）运输企业为中国国家铁路集团有限公司及其下属公司。运输工具为火车班列或铁路货车车辆。
（四）适用政策的出口企业为出口企业的出口退（免）税分类管理类别为一类或二类，并且在海关注册登记和备案（失信企业除外）。
海关总署定期向国家税务总局传送符合启运港退税条件的企业名单。企业信用等级发生变化的，定期传送变化企业名单。国家税务总局根据上述名单等信息确认符合条件的出口企业。
（五）危险品不适用启运港退税政策。
广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞：
二、办理流程
第一步，启运地海关依出口企业申请，对从启运港启运的符合条件的货物办理放行手续后，生成启运港出口货物报关单电子信息。
第二步，海关总署按日将启运港出口货物报关单电子信息（加启运港退税标识）通过电子口岸传输给国家税务总局。
第三步，出口企业凭启运港出口货物报关单电子信息及相关材料到主管退税的税务机关申请办理退税。出口企业首次申请办理退税前，应向主管出口退税的税务机关进行启运港退税备案。
第四步，主管出口退税的税务机关，根据企业出口退（免）税分类管理类别信息、国家税务总局清分的企业海关信用等级信息和启运港出口货物报关单信息，为出口企业办理退税。
第五步，货物如未运抵离境港不再出口，启运地海关应撒销出口货物报关单，并由海关总署向国家税务总局提供相关电子数据。上述不再出口货物如已办理出口退税手续，出口企业应补缴税款并向启运地海关提供税务机关出具的货物已补税证明。
对已办理出口退税手续但自启运日超过2个月仍未办理结关核销手续的货物，除因不可抗力或属于上述情形且出口企业已补缴税款外，视为未实际出口，税务机关应追缴已退税款，不再适用启运港退税政策。
三、政策实施情况及主要成效
为将陆路启运港退税试点政策落到实处，抓出成效，广西财政厅牵头采取多种措施，积极推动启运港退税政策落地。一是加强组织领导。按照自治区党委书记刘宁同志作出“用好政策，试出经验”的批示精神，充分发挥启运港退税政策工作专班的协调机制作用，明确各成员单位责任分工，多次召开专班会议，认真论证启运港退税政策操作环节的可行性，合力解决实施启运港退税政策中遇到的困难和问题。二是制定工作方案。为保证试点政策顺利实施，联合海关、税务部门印发自治区贯彻陆路启运港退税试点政策工作方案，助推启运港退税试点改革落地并取得实效。三是加大宣传力度。会同自治区通道办、北港集团，通过网络、报纸、电视等多种形式，广泛宣传陆路启运港退税试点政策。5月5日央视《朝闻天下》《新闻直播间》《新闻30分钟》等栏目，先后播出了“西部陆海新通道首趟享受陆路启运港退税试点政策海铁联运班列开行”的新闻报道，新华社、人民日报等中央主流媒体进行了报道和转载，全网阅读量超过1000万次，取得了良好效果。
广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞：
有了陆路启运港退税试点政策后，我们出口企业自西安国际港务区铁路场站出口集装箱货物，在启运报关出口后即可申请退税，获得退税的时间将显著缩短，其资金周转将加快，资金使用效率将进一步提升。
陆路启运港退税试点政策获批后，在多方推动下，5月4日，从西安开出的装有适用启运港退税政策出口货物的X9607次西部陆海新通道海铁联运班列抵达钦州铁路集装箱中心站。当天，广西在钦州港举行“陆路启运港退税试点政策海铁联运班列（西安一北部湾港）首达仪式”活动，标志着以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策正式落地。这是我国陆路启运港退税试点政策实施后首列享受退税的西部陆海新通道海铁联运班列。该班列发出后即可享受“即发即退”的退税政策，退税时间明显缩短，有助于提高企业资金循环效率，有效激发市场主体活力。
陆路启运港退税试点政策顺利落地，已经为今后我们用好用足政策开好头，起好步。在此，竭诚欢迎我们中西部广大企业出口货物时选择自西安国际港务区西安铁路场站启运、从广西北部湾港离境，充分享受“西部陆海新通道班列+RCEP+陆路启运港退税试点政策”的叠加利好。广西财政厅等部门全力抓好政策实施，优化服务，将政策试出成效，为广大出口企业提供优良的营商环境。
最后，衷心祝愿各位工作顺利、心想事成！
谢谢大家！
主持人杨静：
感谢张学诞先生的精彩介绍。
下面，有请广西壮族自治区自贸办专职副主任白岚介绍广西自贸试验区投资商机。
广西壮族自治区自贸办专职副主任白岚：
尊敬的刘主席、苗主席，各位领导，各位嘉宾：
大家下午好！
很荣幸在这初秋时节，与大家相聚在古都西安，共同出席“投资广西—西部陆海新通道暨陆路启运港 退税试点政策广西专场推介会”。借此机会，向各位领导和来自全国各地 企业家朋友们介绍中国（广西）自由贸易试验区发展新机遇。
2019年8月，中国（广西）自由贸易试验区获批设立，实施面积119.99平方公里，涵盖南宁片区、钦州港片区和崇左片区。作为广西最高等级开放平台，广西自贸试验区最大的优势是面向东盟、服务陆海新通道和沿边开放；最大的特色是“跨境”：跨境贸易、跨境金融、跨境物流、跨境旅游和跨境劳务合作；最大的机遇是高质量实施RCEP和服务“一带一路”；最大的潜力是构建面向东盟的跨境产业链、供应链、价值链，持续推动中国—东盟开放合作 走深走实。
第一、区位优势明显。广西自贸试验区位是全国唯一一个既沿海又沿边的自贸试验区，其中南宁片区所在南宁市，作为中国—东盟博览会永久举办地，成为中国-东盟企业交流合作聚集地；钦州港片区所辖钦州港作为西部陆海新通道启运港，是广西乃至大西南地区重要深水港，中马钦州产业园更是继中新苏州工业园之后中国与东盟合作的典范；崇左片区拥有中国通往东盟国家最便捷的陆路通道，疫情以来全国唯一货检和旅检不间断运行的陆路口岸。
第二，制度保障完善。成立三年来，广西自贸试验区构建形成了以国家《总体方案》为引领，自治区《支持政策》《实施方案》《条例》为主干，70多项配套政策为支撑的“1+3+N”政策体系，先后两批形成84项“先行先试”制度创新成果在全区复制推广，120项国家改革试点任务全面实施，有效降低广西自贸试验区内 市场主体 制度性交易成本。
第三，惠企支撑到位。广西自贸试验区高质量发展30条支持政策，聚焦产业高质量发展。
行业领军企业、总部企业落户，最高可补助1亿元；
对鼓励类企业落户，依据民族区域自治法，5年内减按9%的税率征收企业所得税；
年度地方经济贡献最高可按企业当年对地方经济贡献的70%予以奖励，同时，对利用西部陆海新通道出海出边的企业奖励比率可再提升5个百分点；
企业高管、急缺专业人才5年内个人所得税地方分享部分最高可按100%给予奖励；
同时，我们还积极推动国家在《鼓励外商投资产业目录》中增加广西的鼓励类产业目录，试点广西《鼓励外商投资产业目录》与《西部地区鼓励类产业目录》内容优化整合，进一步扩大广西自贸试验区惠企政策的企业种类和范围。
广西壮族自治区自贸办专职副主任白岚：
第四，产业生态丰富。截至2022年6月，广西自贸试验区内入驻企业近7.3万家，其中中国—东盟金融城 金融业态企业累计352家，中国—东盟信息港 核心区集聚 数字经济企业接近4000家，中石油、华谊、孚宝、恒逸、腾讯、华为、盐津铺子等企业先后入驻，广西自贸试验区在现代服务业、电子信息、化工新材料、汽车和新能源汽车、东盟特色产品加工等领域 跨境产业融合不断加深；在平台建设上，涵盖商贸投资、法务、金融、物流、东盟小语种等8项服务的中国—东盟经贸中心和RCEP中小企业服务中心功能 日趋完善，目前已有文莱、印尼、马来西亚等9个国家的40余家东盟国家企业和商协会，以及国内各大银行、基金、大宗商品交易平台、跨境电商平台、自贸区法庭、知识产权保护中心等机构入驻。我们正在不断提升经贸中心服务能级，积极探索“公共平台+专业服务+产业孵化”模式，建立面向东盟的投资合作一站式服务，有效降低企业供应链成本。
第五，物流高效便捷。钦州港已成为亿万吨级港口，位列全球集装箱港口前30位，全国首个海铁联运自动化集装箱码头在钦州启用，北部湾港成为全国首个享受陆路启运港退税试点政策的沿海港口。2022年4月，西安至北部湾港 海铁联运列车成功开行，在自贸试验区内，货物由泰国林查班港 抵达钦州港后前往西安，全程海铁联运仅需5.5天；
友谊关边境陆路口岸建成全国首个边境全流程、全信息化智能卡口，实现“秒通关”；2022年4月，广西开行首趟中老铁路（南宁-万象）国际货运班列，标志着继西部陆海新通道及中越班列之后，广西拥有第三条通往东盟国家的铁路货物 跨境运输通道。
各位领导，各位来宾：
当前，广西自贸试验区紧紧围绕服务“一带一路”、高质量实施RCEP和西部陆海新通道建设新机遇，推动更加 特色鲜明的制度创新，以更大力度、更实举措与各企业共享商机、共同发展，我们衷心地期待，共同推动广西、陕西两省区自由贸易试验区高质量开放联动建设，诚挚邀请各位企业家关注广西自贸试验区：
一是合力打造面向东盟的区域要素重要配置节点。南宁片区立足自治区强首府战略和东盟开放窗口资源优势，将不断强化与东盟国家的资本、技术、人才等要素自由流动。我们欢迎各位企业家朋友参与南宁片区建设东盟区域要素 重要配置节点机遇，在加工贸易产业梯度转移、区域总部建设、跨境金融服务、新一代信息技术等方面携手合作，共同打造中国企业走向东盟市场和东盟企业进入中国市场的产业投资集聚地、贸易往来结算地、科技创新支撑地。
二是共同构建面向东盟的跨境产业链供应链价值链。崇左片区依托沿边区位优势，打造跨境产业合作示范区。积极探索互市贸易+落地加工、边境小额贸易+落地加工模式，加快建设“中国—东盟特色食品药品深加工产业园”、中国东盟特色 珍稀药材 动态保障 基地。接下来，崇左片区将立足口岸通关优势，加大精准招商力度，我们期待与生产制造、贸易、物流、服务等方向的市场主体，围绕东盟特色产品深加工，和我们一起打造具有较强竞争新优势的跨境产业链、供应链。
三是携手高水平共建西部陆海新通道。接下来几年，广西在西部陆海新通道的投资将超过万亿级，钦州港片区依托钦州港经济技术开发区、保税港区、中马钦州产业园区三大平台优势，携手联动西部陆海新通道的通道产业建设，持续发展绿色化工优势产业，辐射带动港航物流、电子元件、化工制药等新兴产业发展。我们欢迎各位企业家围绕化工新材料、石油炼化、锂电新材料等上游行业龙头企业项目，一道持续壮大化工产业规模，拓展新能源新材料领域项目，合作打造港航服务体系，参与到钦州港气罐存储设施、化工运输物流、港口贸易服务等建设。
各位领导，各位嘉宾：
开放的广西欢迎各位朋友来做客、投资、合作，我们将秉承“与朋友交，言而有信”，以优良的营商环境为在广西自贸试验区内投资的企业 发展壮大 提供强有力的支撑。
最后，祝各位工作顺利，身体健康！谢谢大家！
主持人杨静：
感谢白岚女士的精彩介绍。
下面，有请广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强介绍北部湾国际门户港、西部陆海新通道海铁联运班列班轮产品。
广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强：
尊敬的各位领导，各位嘉宾：
大家下午好！很高兴有机会向大家报告北部湾国际门户港建设和西部陆海新通道班列发展情况。
大家知道，广西北部湾港是我国沿海自北向南最后一个正在大规模建设和发展的重要港口，是西部陆海新通道总体规划确定的唯一国际门户港，是我国西部地区走向东南亚、南亚最便捷的出海口，从西安经铁路向南出发2000多公里即可抵达北部湾港。“十三五”以来，在国家战略指引和西部各省区支持和参与下，北部湾港的建设与发展呈现出强劲势头，具体表现在：
一是港口吞吐量大幅增加。货物吞吐量2021年达到3.58亿吨，五年增加了1.4亿吨，年均增长13%，在全国沿海港口排名由第16位提升到第9位；集装箱吞吐量2021年达到601万标箱，五年增加了373万标箱，年均增长27%，排名由第16位提升到第8位，集装箱吞吐量增速连续四年位列全国第1位。今年上半年，北部湾港集装箱吞吐量增速在全国沿海港口前15名中排第1位。
二是海铁联运服务范围持续扩大。北部湾港通向中西部地区的海铁联运班列自2017年开行以来，辐射服务范围从最初的4省区4市4站增加到现在的16省区57市110站，开行量从最初的178列增长到2021年的6117列，增长超33倍。今年预计超过7000列，比去年增长14%以上，已实现与中欧、中亚班列常态化对接，运输品类从最初的30多种增加到现在的640多种。
三是港航设施水平不断提升。港口码头、航道及专业设施建设按下“快进键”，相继建成30万吨级油码头、20万吨级散货码头、15万吨级集装箱码头和20万吨级航道等。目前，共拥有生产性泊位276个，其中万吨级以上泊位103个，10万吨级以上泊位28个，可靠泊10万吨级以上船舶深水泊位占比达36.4%。集装箱岸线利用效率由2016年的每百米13.4万标箱提高到2021年的24.5万标箱，排全国第5位。去年据专业机构公布，北部湾港在港口运输组织和运营管理能力上排全国前3位。
四是综合服务能力显著增强。这些年，围绕西部陆海新通道建设，我们大力服务西部地区企业和客户，实施了一系列港口优惠政策，包括免收海铁联运提卸柜费，实行海铁联运三港同价，普货15天堆放免费，冻柜免费打冷及免费堆放10天等。截至2021年底，集装箱进口环节总体耗时压缩35%，出口环节总体耗时压缩20%。集装箱进口环节综合费用降低33%，出口环节综合费用降低17%。
五是海上航线网络日益加密。内外贸集装箱航线已达到71条。其中，外贸航线通达东南亚、日韩、北美、南美、南非和太平洋岛国，连接全球100多个国家和200多个港口；内贸航线基本实现了全国沿海主要港口全覆盖。直航航线覆盖RCEP各国主要港口，到香港和东盟国家航线分别达到9条和33条。
六是智慧港口建设走在前列。今年6月28日我们建成启用的北部湾港钦州自动化集装箱码头，拥有多项全球首创和全国领先技术，实现了与铁路无缝衔接，成为全国首个海铁联运自动化集装箱码头。我们还在防城港域建成了全国规模最大数字化散货堆场，散货自动化装卸水平位居全国前列；北港集团联合华为公司成功研发OCC数字化运营平台，实现港口、物流场景全程可视、可控、可协同，数字化转型处在全国港口领先水平。
以上发展成就，为不断打造北部湾国际门户港奠定了深厚基础，为推动西部陆海新通道高质量发展提供了有力支撑。
广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强：
近年来，北部湾港深度参与西部陆海新通道建设，与重庆、四川、贵州等相关省份合作运营西部陆海新通道平台公司，保证了新通道班列高效调度、安全可靠运行，并与新通道沿线省份商务、发改、口岸和铁路、海关、航运等政府部门及企业通力合作，不断优化物流组织，扩大运输品种，延伸服务范围，推动新通道从单一的物流通道发展成为经济、贸易、金融、物流相融的复合型大通道。2017年至2022年6月，班列累计开行18431列，发运集装箱92.2万标箱；班列开行量年均增长142%，彰显出西部陆海新通道的强大生命力，为西部地区经济发展做出了积极贡献。从目前看，西部陆海新通道具有的鲜明特点被越来越多的客商与货主所认识：
一是时效强。与传统运输线路相比，通过新通道到北部湾港出海的海铁联运班列运距短、班期密、时效强。比如，重庆、成都等到北部湾港的班列实现了双向天天班，重庆、成都经北部湾港到新加坡的海铁联运时间均为6-9天，比传统的江海联运到新加坡的时间能缩短10-13天。“西安—北部湾港—印尼雅加达”铁海联运相比西安通过东部沿海港口到印尼雅加达减少1270公里，时间缩短约4天，未来陕西班列也将实现常态化开行，将为西安及周边地区客户提供安全、可靠、稳定的物流服务。
二是优惠多。铁路部门在西部陆海新通道班列开行方面给予了很大支持，比如，给予北部湾港—西安上行班列运价下浮13%、西安—北部湾港下行班列运价下浮30%的优惠。据测算，目前海铁联运成本仅为公路运输的一半，全程海铁联运“一口价”降幅超30%。目前西安经北部湾港至东盟海铁联运线路与经东部沿海港口至东盟等海铁联运线路的费用基本持平，特别是从西安经北部湾港还可享受陆路启运港退税试点政策，可以说优惠政策好上加好。
三是保障实。正在紧密合作的北部湾港集团和西安国际陆港集团都是我国5A级物流企业，拥有物流运营与组织的大量人才，可以为客户提供专业的物流服务和保障。我们与重庆、四川等省份组建的班列运营平台，在整合优势资源、优化服务运营以及对接政府、铁路、海关等方面发挥了积极作用。同时，我们的仓储设施、装箱设备、罐箱技术等配套服务完备，冷链物流拥有自备冷藏箱，冷库面积达1.5万平方米以上，全程使用北斗系统远程控温。为保障新通道班列服务效率，我们还把港口服务前移，已在通道沿线建成运营了15个无水港，正在谋划新建7个。
四是潜力大。今年4月29日，我们在西安国际港务区、西安陆港集团、桂陕两地发改、商务、交通、海关、税务、铁路等的大力支持下，开行了首趟陆路启运港退税海铁联运班列，实现了“即开即退税”，大幅压缩企业资金占用成本和周转时间，为客户提供了一条稳定、高效、便捷的运输通道。目前，从北部湾港上行到陕西的主要货类有植物油、木薯淀粉、饮料等；从陕西下行到北部湾港的主要货类是纸浆、纺织品、橡胶轮胎等，这些货物品种还将继续拓展，双方合作空间宽广、发展潜力巨大。我们将借助西安区位优势和启运港退税等政策优势，继续提供优质的海铁联运全程“一口价、一站式”物流服务。
北部湾港集团是以港口为核心主业，物流、工贸、金融等业务板块多元发展的广西直属大型企业。2021年总资产达到1400多亿元，总营业收入超过1000亿元，位列2021中国企业500强第243位、中国服务业企业500强第96位，员工3.2万人。在桂陕两地政府及有关部门的大力支持帮助下，我们愿与陕西以及西部地区的相关企业加强合作，携手共进，提供最为高效便利的港航物流服务，助力中西部货物经北部湾港出海，为推动新通道沿线地区产业高质量发展，促进高质量共建“一带一路”、构建双循环新发展格局贡献更多力量。
最后，预祝推介会圆满成功！谢谢！
主持人杨静：
感谢李延强先生的精彩介绍。
下面，有请广西机场管理集团副总经理贺翔波介绍南宁机场打造面向东盟国际航空物流枢纽合作机遇。
广西机场管理集团副总经理贺翔波：
尊敬各位领导、各位企业家、各位嘉宾：
大家下午好，非常荣幸能参加今天的推介会。
打造南宁面向东盟国际航空物流枢纽是贯彻落实国家“十四五”西部陆海新通道建设的具体行动，发展基础良好，发展优势独特，合作前景广阔。
首先打造南宁面向东盟国际航空物流枢纽，拥有良好的发展基础
一是南宁机场国际航空货运发展动能强劲。近年来，南宁机场国际航空货运吞吐量大幅增长，2020 年同比增长500%，2021 同比增长122%，2022年1-7月，国际货邮吞吐量3.98万吨，同比增长474%，增速居全国千万级机场前列，全年国际货邮吞吐量预计将突破6万吨，其中东盟货物占比将达8成以上。至“十四五”末，南宁机场国际货邮吞吐量预计达到15万吨以上，增长势头强劲。
二是南宁机场国际货运航线网络呈快速扩张趋势。2019年，南宁机场开通的国内客运航线有169条（含地区），东盟国际客运航线26条，东盟通航点数量在全国排第6名，货运航线3条，其中国际货运航线仅有1条。2020年以来，广西机场管理集团根据外部环境的变化，加快布局南宁机场国际货运航线，目前在飞国际货运航线达到15条，覆盖东盟及南亚9个国家15个主要城市，日航班量高峰时达到15班，泰国曼谷水果航线、越南胡志明海鲜水产品航线等特色品牌快速崛起。“十四五”期间，广西机场管理集团在稳定现有货运航线基础上，将继续谋划新开至国内重要省市货运航线及南亚、日韩等国际货运航线，全力保障国家产业链供应链畅通。
三是南宁机场基础设施服务保障能力大幅提升。近年来，南宁机场已陆续建成跨境电商中心、新国际货站、南宁空港单一窗口服务中心等航空物流基础设施，具有进境水果、进境冰鲜水产品，进境食用水生动物、跨境电商等海关监管场所资质，目前年货邮保障能力达到16万吨以上。当前正在推进南宁机场改扩建（二跑道）、南宁国际空港综合交通枢纽、南宁机场T3航站楼及配套设施、南宁机场国内公共货站二期、南宁零公里空港产业园、南宁冷链医药物流保障基地等重大项目建设，项目建成后将大幅提升南宁机场跑道、航站区、货运设施等服务保障能力。至“十四五”末，南宁机场年货邮保障能力将提升至30万吨以上。
广西机场管理集团副总经理贺翔波：
第二打造南宁面向东盟国际航空物流枢纽，具有独特的发展优势
一是多重利好的战略机遇。随着中国（广西）自由贸易试验区、西部陆海新通道、南宁临空经济示范区等国家战略的深入推进，以及2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，南宁航空物流发展迎来了“重要机遇期”。东盟在2020年至2021年已连续两年成为中国第一大贸易伙伴，而南宁作为中国与东盟连接的一个重要战略节点，正在成为国际航空物流发展的深度参与者和直接受益者。
二是得天独厚的区位优势。南宁市区位优势突出，是距离东盟最近的省会城市，更是西部陆海新通道的重要节点城市。依靠天然的区位优势，南宁在打造衔接国内和东盟物流枢纽节点方面具有独特优势。以南宁机场为中心4小时航程可以覆盖东盟各国首都城市和除长春、哈尔滨外的国内省会城市。从南宁机场至东盟国家可以选择B737系列、B757等主流机型直飞，航程短、运营成本低、时效性强，是承载国际航空货运枢纽的最佳选择。
三是丰富的空陆侧资源。南宁机场为航空物流发展提供了跑道单侧资源和丰富的航空物流发展用地等空侧资源（现阶段，机场规划红线范围内，紧邻空侧可开发的航空物流发展用地约3000亩）。目前有4条高速公路、1条国道与机场接通，南崇高铁机场线也将于今年投入运营，为航空物流发展提供了有利的陆侧条件。
四是不断优化的政策环境。近年来，广西各级党委政府对航空物流的关注和支持不断增强。一方面组织领导力量不断加强，在自治区层面，成立了自治区领导为召集人的南宁临空经济示范区联席会议工作机制以及打造面向东盟的国际航空物流枢纽工作专班；在南宁市层面，成立了南宁市主要领导为组长的南宁市推进临空经济示范区建设工作领导小组，统筹推进南宁临空经济示范区和国际航空物流枢纽建设各项工作。另一方面政策支持力度不断增强，在基础设施建设、项目用地保障、航线网络培育、招商引资等方面不断出台和创新相关的扶持政策，近年来制定并实施了《广西高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》《广西航线培育专项资金管理办法》《打造南宁国际航空物流枢纽三年行动攻坚方案（2022-2024年）》等政策文件，为航空物流发展提供了良好的政策环境。
今年6月，民航局还与广西自治区人民政府签署了《关于推进广西民航高质量发展战略合作框架协议》，支持广西面向东盟的国际航空货运发展，更好地服务国内大循环和国内国际双循环，形成面向东盟的航空货运战略支点。
广西机场管理集团副总经理贺翔波：
第三打造南宁面向东盟国际航空物流枢纽，合作前景广阔
一是合作打造双扇型航空货运航线网络
广西机场管理集团结合南宁机场的区位优势、战略定位与发展机遇，积极打造以南宁机场为中心的“4小时航空物流圈”，构建国际国内双扇型航空货运航线网络。国际航空货运航线方面，近期重点关注东盟地区的越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾，南亚地区的印度、孟加拉国和尼泊尔，东北亚地区的韩国和日本，远期关注跨亚欧大陆地区的俄罗斯和土耳其，西亚地区的阿联酋和卡塔尔等。国内航空货运航线方面，重点关注西部陆海新通道沿线城市、长三角地区、粤港澳大湾区、京津冀地区及成渝地区等，以及在东盟航线上具有合作需求的干线城市。诚邀合作伙伴在南宁设立基地，投放航空运力，打造高效的航空货运航线网络。
二是合作拓展航空物流配套服务功能
为进一步完善南宁机场航空物流服务功能，广西机场管理集团正在机场核心区布局建设空侧转运中心、冷链仓储、分拨中心和保税物流中心等多种航空货运延伸服务功能区块，一期项目建设一级货运设施区4个单体，二期项目建设南宁保税物流中心（B型）及配套设施等14个单体，项目总建筑面积约32万平方米。计划在仓储服务、通关服务、转运服务、空地联运、航空维修、金融保险、流通加工等方面诚邀合作伙伴共同发展，将航空运输主业向多维度进行延伸和扩展。
三是合作开发临空生鲜特色项目
广西机场管理集团结合东盟产业特色，以空运为核心，积极布局东盟中高端生鲜24h快速供应链网络，推动生鲜集散中心建设，以冷链空运+冷链地面运输相结合的方式，满足国内客户2-24h分拨需求，借助陆空运输网络、国内分拨网络实现生鲜进口分拨、保税中转等服务功能。积极强化与国内销售网络对接，推动生鲜交易中心建设，不断完善面向终端零售商的一站式加工服务，推动进口生鲜加工中心建设。诚邀广大合作伙伴强强联合，共同拓展临空生鲜特色产业空间。
四是合作创新航空物流服务模式
广西机场管理集团正积极推动航空物流服务模式创新。一方面积极创新智慧航空物流服务，加快推进南宁智慧航空物流综合服务平台建设，对标国内航空货运先进机场，实现航空货运服务平台化、流程数字化、设备自动化和园区智慧化。另一方面积极创新航空货运中转服务，提升南宁航空货运枢纽中转能力，着力建设国际、国内航空货运中转业务服务平台，构建国内货物经南宁到东盟国家的双向物流网络。诚邀合作伙伴优势互补，参与平台的建设运营，共同提升南宁航空物流专业化服务水平。
各位领导、各位企业家、各位嘉宾，打造南宁国际航空物流枢纽虽然刚刚起步，但合作机遇无限，广西机场管理集团诚挚的向广大合作伙伴发出邀请，让我们携手共进，共绘美好蓝图，开启合作共赢新篇章！以实际行动迎接党的二十大胜利召开！
主持人杨静：
感谢贺翔波先生的精彩介绍。 下面，有请陕西兴洲纺织科技有限公司副总经理李林洁上台发言。
陕西兴洲纺织科技有限公司副总经理李林洁：
尊敬的各位领导、嘉宾：
大家下午好！很荣幸在这里跟大家一起分享我们公司与西部陆海新通道结缘并在通道上逐梦起航的体会。
陕西兴洲纺织科技有限公司以生产服装面料为主，每年为全球各地的客户输出各类时装和工装面料，其中97%以上产品出口到美国、欧洲以及东盟等国。
今年以前，我们的产品运输主要还是以汽车运输为主，费用和时效都不稳定。今年4月份，我们了解到陆路启运港退税试点政策海铁联运班列。4月29日，我们的货物有幸作为首发班列货物之一装车出发，在西安国际港完成转关手续后，向主管税务部门申请退税，过程非常的简单。经手的同事反馈说：“现在的业务办理可以用几个字来形容，那就是：方便、快捷、资金周转快。”
首先是方便。“一口价”“一站式”的服务产品，通过门到港的全程物流服务模式，让我们跟单的同事不需要再对接拖车、铁路、码头、船公司等各个供应商，让我们体验了“一次委托，全程省心”的高效服务。
第二是快捷。在地图上看，从西部陆海新通道出口东南亚，路径更直，距离更近，理应时效更高，而实践也印证了这一点。通过北部湾港发运，比起传统的运输模式时效上是非常有优势的。
第三是资金周转快。现金流是企业身体里的血液，是企业快速发展的基础。陆路启运港退税政策的实施，使我们退税申请更加快速，退税的钱又可以投入生产中，增强企业的市场竞争力。
在此，我们期待北部湾港能增加更多航线，把西部陆海新通道衔接得更加紧密，提供更多的物流渠道，满足外贸企业多元化的物流需求。
也期待有更多企业能搭乘“陆路启运港退税试点政策海铁联运班列（西安一北部湾港）”，享受“西部陆海新通道海铁联运班列+陆路启运港退税试点政策”的叠加红利。那么通道的集聚效应、品牌效果将更加凸显。我们通道沿线的企业也将收获更多的幸福感。
最后，我代表陕西兴洲纺织科技有限公司预祝本次推介会取得圆满成功。谢谢大家！
主持人杨静：
感谢李林洁女士的精彩发言。
下面，有请陕西省物流与采购联合会会长、陕西省物流集团总经理助理乔继岗发言。
陕西省物流与采购联合会会长、陕西省物流集团总经理助理乔继岗：
各位领导、同志们：
大家好！非常荣幸能够参加今天西部陆海新通道暨陆路启运港退税试点政策推介会。首先，我代表陕西省物流与采购联合会，向远道而来的广西壮族自治区政府和有关部门领导、行业同仁，表示热烈欢迎！
我发言的题目是：融入陆海新通道，谱写丝路新篇章。2013年秋天，习近平总书记提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。9年来，共建“一带一路”重大倡议从理念转化为行动，从愿景转变为现实。陕西是闻名世界的古丝绸之路起点，更是共建“一带一路”的重要节点，区位优势独特、开放优势明显、创新动能强劲、市场要素活跃、营商环境优越，以陕西西安为启运港，以广西北部湾港为离境港的西部陆海新通道退税试点政策，对于加强陕桂两省及沿线区域物流企业合作，共享西部陆海新通道发展机遇，更好地融入共建“一带一路”，具有重要意义。
陕西省物流与采购联合会，成立于1994年5月，作为陕西省物流行业社团组织，目前有8个服务机构和6个服务专业委员会，拥有300多家会员单位。陕物联成立28年来，立足于当好政府的参谋助手、做好企业的桥梁纽带，着力于培育陕西物流企业的品牌建设，致力于推进陕西物流业的高质量发展。截至目前，我省共创建国家级A级物流企业228家，其中：5A级16家，4A级51家，3A级150家，2A级9家，1A级2家。这些企业，已成为引领我省物流行业高质量发展的主力军，在“六稳”“六保”，疫情防控、民生保供、应急保障等工作中，发挥着重要作用，为陕西经济社会高质量发展提供了重要物流保障。
陕西省物流与采购联合会将以本次推介会为契机，积极推动陆路启运港退税试点政策的落实落地，动员组织陕西物流企业积极参与西部陆海新通道的共建与融入，加强与广西物流企业广泛合作，寻求投资与贸易机会，切实发挥好物流与采购联合会重要纽带作用，为实现高质量共建“一带一路”美好愿景凝聚陕西物流磅礴力量。
最后衷心祝愿各位领导、各位同仁，身体健康、工作顺利，事业发达兴旺！
主持人杨静：
感谢乔继岗先生的精彩发言。
下面，举行“陆路启运港退税试点政策海铁联运班列（西安—北部湾港）战略合作框架协议签订仪式”。
有请，以下领导上台见证签约：
广西壮族自治区人民政府副主席苗庆旺
陕西省政协副主席刘宽忍
广西发展改革委员党组成员樊一江
广西壮族自治区财政厅党组成员张学诞
广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强
陕西省发展和改革委员会二级巡视员姜雁民
陕西省财政厅总会计师杨莉
西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏
有请战略合作方：
广西北港物流有限公司党委书记、董事长李泰霖
西安国际陆港多式联运有限公司执行董事、总经理邵博尔
陕西兴洲纺织科技有限公司副总经理李林洁
共同上台签约。
主持人杨静：
热烈祝贺广西北港物流有限公司、西安国际陆港多式联运有限公司、陕西兴洲纺织科技有限公司三方企业成功签约，感谢各位领导，请回位就座。
主持人杨静：
各位领导，各位嘉宾，各位企业家朋友们！
刚才，我们一起聆听了刘宽忍副主席、苗庆旺副主席的精彩致辞，相关领导就西部陆海新通道、陆路起运港港退税试点政策等的介绍，共同见证了“企业战略合作协议签订”和“西部陆海新通道陕桂海铁联运班列常态化开行”，我相信各位企业家朋友都能深深感受到西部陆海新通道的活力与魅力。
如今的丝绸之路，早已不再是两千年前那条驼铃声声的漫漫长路，而是一条立体多维的宏大经济走廊，曾经的驼铃，也变成了如今的汽笛轰鸣，而不变的，是沿路人们的友谊与贸易往来。随着西部陆海新通道深入实施，我坚信陕桂两省区合作空间更加广阔，合作领域更加宽广，合作关系更加紧密。
今天推介会即将落下帷幕，再次感谢各位领导、各位嘉宾、各位朋友的到来，我们也热忱欢迎各界朋友们多到广西走一走、看一看，亲身感受壮乡魅力、体验发展活力、寻求合作商机。
最后，祝愿陕桂两省区在贯彻落实国家战略的征程上再上新台阶！
祝愿双方务实合作再结硕果、再创佳绩！
祝愿大家工作顺利、身体健康、万事如意！
谢谢大家！
本次直播到此结束，感谢各位网友关注！