西部陆海新通道建设为各族群众携手发展创造新机遇

　　中新网广西新闻11月1日电　（叶雨彤 林浩）一列列货运班车，从西部腹地驶向广西钦州港；一艘艘远洋货轮，从北部湾驶向更广阔的国际市场。不同地区、不同民族的群众也通过日益密切的产业合作，在钦州共享开放发展机遇。

图为钦州自动化码头。广西钦州保税港区宏港码头有限公司 供图

　　近日，“民族工作八桂行——潮起运河岸石榴映八桂”主题宣传活动采访团走进广西钦州港，探访港口企业和西部陆海新通道相关运输节点中，展现的开放发展与民族团结相互促进的生动图景。

　　“我们站算是西部陆海新通道的前沿站。”钦州港东站副站长赵坚介绍，西部地区的货物通过铁路运抵钦州港，再经铁海联运出海。为提高运输效率，车站不断优化作业组织，加强铁路与港口之间的衔接，减少货物中间周转环节。

　　运输环节的改善，带来了更广阔的市场联系。如今，西部陆海新通道出口货物包括机电产品、轻工制品、精细化工产品等；来自东南亚的特色农产品、工业原料和跨境电商货品，也通过通道进入西南、西北地区。

　　从西部民族地区的产业生产，到海外市场的商品流通，一条条运输线路连接起更多企业和经营主体，也让不同地区的民众通过生产协作、贸易往来建立起更紧密的经济联系。

　　广西贺州瑶族青年钟学基是国投钦州港口有限公司的一名机械工程师。入职一年多来，他主要负责装车线沿线皮带机、装车楼等设备的维护保养和检查工作。

　　“管好设备，保障生产。”钟学基用八个字概括自己的工作。他把装车线比作一条连续运行的生产线，只要其中一个环节发生故障，就可能影响整个货物运输过程。他的职责就是保障设备正常运转，让货物能够顺畅运输。

　　保障港口生产，既需要专业技术，也离不开不同岗位职工之间的密切配合。钟学基说，在这里工作，感受最深的是同事之间相互尊重、互帮互助，尊重各自的习俗。平时同事聚餐时，会主动询问彼此有没有饮食禁忌；工作中遇到问题，大家也会共同努力、相互支持。

　　国投钦州港口有限公司党委书记、总经理常高介绍，企业职工来自全国多地，涵盖满族、彝族、壮族、京族等不同民族。近年来，公司新招录员工27名，其中少数民族员工约占30%。

　　来自各地的员工，不仅在岗位上协同奋斗，也在共同生活中增进交流。该企业还通过“壮乡少年·京华寻梦”研学活动、妇女关爱等公益项目，将服务延伸，在发展产业的同时，积极参与当地社会建设。

图为钦州港自动化集装箱码头。叶雨彤 摄

　　钦州港自动化集装箱码头以集装箱装卸为主要业务，智能化设备和远程控制系统是码头生产的重要支撑，码头2022年6月正式投产运营，采用U型工艺布局，岸线总长1302米，设计年吞吐量260万标箱。

　　宏港码头操作部岸桥远控员吴本彬，经历了从传统设备操作到远程控制作业的岗位转型。

　　刚参加工作时，吴本彬从事门机操作，需要依靠经验完成装卸任务。随着自动化码头投产，他逐步转向远程控制岗位，从过去在设备驾驶室内操作，转变为通过智能控制系统掌握设备状态、完成装卸作业。

　　随着港口智能化水平提高，铁路运输与港口装卸的衔接也在持续优化。在这座智慧码头，各族民众都是港口发展的参与者。企业资料显示，截至今年7月底，宏港码头共有少数民族员工65人，涵盖壮族、瑶族、苗族、京族、仫佬族等民族。从技术创新到生产协作，他们共同参与港口建设和运营，在学习新技术、适应新岗位的过程中共同成长。

　　随着平陆运河通航，钦州港还迎来拓展多式联运的新机遇。不同港口经营主体正结合各自业务特点，研究江海联运、船舶过驳等新的运输方式，进一步完善西部地区通江达海的物流网络。

　　铁龙奔海，丝路同心。随着西部陆海新通道建设持续推进，更加便利的交通物流网络正为各族群众携手发展创造新的机遇。（完）