中新网广西新闻5月25日电（梁文娇）近期，由广西路桥集团承建的桂林-恭城-贺州公路（桂林至钟山段）№3合同段工程总承包部（以下简称桂钟路3标）大观亭隧道施工成功穿越断裂破碎影响带。

　　环境复杂多变，隧道施工难度大

　　大观亭隧道起点位于广西灵川县潮田乡杨梅坪附近，终点位于阳朔县兴坪镇大源村附近，全长5608米，设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式小净距特长隧道，是桂钟高速的关键控制性工程之一。

图为大观亭隧道进口端。项目供图

　　“大观亭隧道隧址区穿越思的-龙门界断层影响带，断层带长度长达100米，修建过程中存在较大的不确定性因素。”项目常务副总工程师刘唐介绍说。大观亭隧道位于海洋山山脉以北的桂东北地区，境内受海洋暖湿季风影响，雨量充沛，且地表地下水系统丰富，地理环境复杂。断层处存在局部挤压破碎现象，下穿山谷汇水区域，加之地表溪流下渗补充地下水，施工过程中可能会出现突泥涌水、塌方、冒顶等地质灾害，存在极大安全风险。

　　坚持党建引领，隧道先锋勇攻坚

　　为确保顺利穿越断裂破碎带，桂钟路3标始终坚持党建引领，围绕“山水桂钟 隧道先锋”党建品牌创建，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，党支部靠前指挥，党员靠前攻坚，并多次组织设计、监理、专家组前往隧道洞顶断裂破碎带处开展实地勘察，针对断裂破碎带可能产生的不良地质灾害制定相应的处治措施与应急预案，同步召开专家评审会就现场施工质量、安全进行技术攻关创新，提出多项高标准要求。

　　技术创新赋能，主动出击破难题

　　断裂破碎带作为含有极不确定因素与极大安全风险的隧道段落，如何提前预判不良地质、如何提高地质异常段预报的准确性，成为能否顺利穿越破碎带的关键。

　　为此，项目积极采用多项新技术赋能，特别是在隧道掘进过程中，增加了一双可视化的“眼睛”，将隧道地质数据智能解译技术与三维地质可视化综合预报技术相结合，成为击破难题的有力武器。

图为大观亭隧道进行二衬混凝土浇筑。项目供图

　　该技术以施工前期的物探、钻探数据以及施⼯阶段的超前地质预报数据为依托，结合机器视觉、集成算法等人工智能手段对雷达、钻探与掌子面图像等数据进行可视化解译，将解译结果通过多源信息融合技术进行整合，将未知的地理构造，以肉眼可见的图表、数据进行呈现，最终实现对断层破碎带等不良地质体的精准预报与风险评估。此项技术首次用于区内隧道施工，既解决了各类地质勘察数据解译面临多解性与不确定性的痛点，也提升了地质预报的直观性与准确性，进一步保障隧道施工安全。

　　此外，项目还投入使用变频静音射流风机、多功能防水板台车等新设备，改善施工环境、提高施工效率，以确保更好、更快地穿越断裂破碎带这一特殊地质段落。当前，桂钟路3标项目部已获4项实用新型专利授权、2项国家级协会微创新、2项区级QC质量奖，将继续加大新技术投入使用力度，持续培养一批技术骨干，为后续开展重难险工作积蓄力量。

　　大观亭隧道断裂破碎带的顺利穿越对桂林-恭城-贺州公路的贯通起到促进作用。据悉，桂林-恭城-贺州公路（桂林至钟山段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“1环 12 横13 纵 25 联”中的“联1”线的主要组成部分。其项目建成通车后，将进一步加速广西与珠三角城市群、粤港澳大湾区的融合，改善广西路网结构。