钦州港金鼓江入海口，咸涩的海风掠过滩涂，连片的红树林在潮水中舒展着枝叶。中交天航南方交通建设者们的身影在此穿梭，安全帽上的反光条与远处的渔火交相辉映。

　　凌晨三点的油污追踪：一个环保专员的“执念”

　　2023年9月的某个深夜，安监部长何国兴的手电筒光束突然定格在“河海钻7号”船舱角落：一块沾着油迹的棉纱被塞在管线缝隙里，隐约散发着柴油味。“差的0.3立方米找到了！”三小时前，他正是凭着对数据的“执念”，从船舶污染物接收记录的细微差异中嗅出异常。

　　“油污进了海，就像墨水泼进碗，想清都清不掉。”何国兴常把这句话挂在嘴边。此刻，他蹲在甲板上，用吸油毡一点点擦拭残留油污。凌晨五点，当最后一块油污被清理完毕，他才直起腰来。如今，项目船舶的油污处置台账详细到“每滴油的去向”，而何国兴的手机里，存着上百张现场隐患照片，每张照片都记录着一次与污染的“正面交锋”。

　　红树林防线：一场与泥浆的无声较量

　　“何部，防雾屏被风撕开了！”2024年3月的一个雨夜，施工员的喊声打破了项目部的宁静。何国兴抓起雨衣就往外冲。现场，防雾屏在狂风中剧烈晃动，泥浆正顺着缝隙向红树林方向蔓延。

　　“拿沙袋！”何国兴带头跳进及膝的泥水里，抱起沙袋加固屏体。直到凌晨三点，当最后一道防雾屏重新绷紧，他才发现手套早已磨破，手掌心沁出了血珠。“红树林是大海的滤芯，咱们得给它搭道‘防护网’。”事后，他组织团队将防雾屏升级为双层结构，并在周边增设水质监测点，实时数据显示：施工期间红树林周边水体悬浮物浓度比国标低60%，这片“海上森林”始终保持着盎然生机。

　　在海风中播撒绿色种子

　　未来，项目计划在码头岸壁种植耐盐碱的马鞍藤、碱蓬，打造“垂直生态带”；BIM技术将延伸至运营阶段，实时监测能耗数据；智能无人船也将升级，增加水质监测功能，成为海洋生态的“移动哨兵”。

　　“咱们干的不只是建码头，更是给大海织一张‘保护网’。”天航人正用青春与汗水，书写着“绿色建造”的时代答卷。他们相信，当最后一块基石沉入海底时，留下的不仅是一座繁忙的码头，更是一片充满希望的生态港湾。（陈开源）