中新社柳州6月23日电 题：充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”

　　作者 林馨

　　“以前每年要做大大小小上百场活动来推广新能源汽车，现在一有新款新能源汽车面世就有民众自发询问。”上汽通用五菱汽车股份有限公司负责新四化的高级总监何逸波说。

　　柳州是中国五大汽车城之一，年产汽车近两百万辆。生长于此的何逸波，见证着十年来这座老牌汽车城的转型升级。

　　“2012年，出于行业的前瞻性考虑，上汽通用五菱开始谋划布局新能源汽车产业。”何逸波告诉记者，“那时，公司只有一个10人团队负责研发新能源汽车，也是摸着石头过河，大家心里都没谱。”

　　经不断研发，上汽通用五菱首款新能源汽车宝骏E100于2016年问世。“干了三年，终于把第一台新能源电动车干出来。”回忆起新车下线那一刻，何逸波仍难掩激动。

　　但新车下线只是开始。彼时，新能源汽车在中国尚属新生事物，受到不少质疑。

　　“一开始，民众对新能源汽车有很多顾虑，比如安全性或充电方便性等。”何逸波说，为了让有疑虑的民众接触电动汽车，也让产品更接近用户，上汽通用五菱在2017年开展为期10个月的免费试驾活动，超过上万人参与。“经市场反馈后，我们针对用户‘充电焦虑’进行改良，推出220V家庭插座就能实现充电的E100，降低充电门槛。”

　　与此同时，柳州市大力实施政企联动、市场驱动、配套先行等措施，全面推广应用新能源汽车，大规模规划建设充电桩、充电站等配套设施，打造新能源汽车“柳州模式”。

　　目前，柳州市已形成“十分钟充电圈”用车生态，累计建成各类充电设施2.8万个、充电站点1330个，充电设施数量和密度超过加油站。考虑到小型电动车车位占地面积小，柳州还充分利用人行道树间空隙和路面空间，划设增加大量新能源汽车专用停车泊位。

　　越来越多柳州民众选择购买新能源汽车作为出行工具。经过左右权衡，“95后”秦敏最近决定入手一台纯电动微型汽车宏光MINIEV。在订车之前，秦敏也了解过传统燃油车，但最终还是放弃了。“新能源车好停车、价格又便宜，车子看起来很时尚，充电也很方便。”秦敏说。

　　如今，行走在柳州街头，一辆辆新潮小巧的新能源汽车飞驰而过，充电桩星罗棋布。《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》显示，柳州累计乘用车电动化率达31.6%，居中国各城市之首。美国彭博社去年的一篇报道称，在全球范围内，柳州的电动汽车普及率仅次于挪威奥斯陆。（完）