中新网南宁9月2日电（杨陈 朱滢 黄春秋）一条条高速公路、铁路在壮乡顺利贯通，亿吨大港在西南边陲傲然崛起，江海联动、海铁联运的场景每日在北部湾畔循环往复……广西交通运输厅负责人2日表示，经过十年的发展，昔日交通的“神经末梢”广西，已畅通“微循环”，打通“大动脉”，呈现出一幅“四位一体”的现代立体交通画卷。

　　路网十年：四通八达 因路而兴

　　河池市罗城仫佬族自治县曾是国家扶贫开发工作重点县，此前因交通不畅，当地优质农副产品“走不出”，秀美的自然风光和多彩的民族风俗活动无人光顾，当地群众收入水平整体偏低，长期处于贫困状态。

　　2021年3月25日，国道357线罗城至环江二级公路建成通车，带动沿线乡镇经济社会发展，打开了罗城农副产品的销路，吸引越来越多的游客“走进来”，同时也解决了沿线各族民众出行难、上学难、看病难等民生问题。

　　罗城仅是广西公路建设过程中的一个缩影。截至2021年底，广西新改建农村公路6.3万公里，总里程达13.36万公里，打造5166公里产业路，创建11个“四好农村路”国家示范单位。纵横交错的农村公路网络，为山区民众提供了安全便捷的出行条件，也让乡村振兴驶上“快车道”。

　　高速公路建设同样是一派热火朝天的景象。“十三五”以来，广西高速公路通车里程以每两年1000公里的速度增长，2021年突破7348公里，“六横七纵八支线”主网络初步形成。

　　铁路十年：高歌猛进 出海出边

　　十年前，浩浩荡荡的粤桂“摩托车大军”曾是春运期间一道独特的风景。随着高铁的快速发展，过去“一票难求”的局面得到缓解，“摩托车大军”逐渐淡出公众视野。

　　截至2021年底，广西铁路营业里程达5216公里，铁路网密度为全国平均水平的1.4倍；其中，高铁动车通达全国21个省会城市和直辖市；形成了以南广、南昆、贵广、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛、益湛等8条干线为骨架的出省出海出边铁路运输网络。

　　此外，广西围绕高水平共建西部陆海新通道，不断增强通道吸引力。铁路东线通道全线电气化、中线通道贵阳至南宁高铁即将通车、西线通道黄桶至百色铁路即将开工，形成了15条出海出边陆路大通道。

　　水运十年：乘风破浪 通江达海

　　十年前，钦州、北海、防城港化零为整，组建成立北部湾港。如今，北部湾港一跃成为一座国际枢纽海港。

　　2021年，北部湾港集装箱航线增至64条，与全世界100多个国家和地区的200多个港口通航；北部湾港货物吞吐量增至3.6亿吨，集装箱吞吐量增至601万标箱。12个无水港在重庆、四川、贵州等省（区、市）建设运营，北部湾港口经济腹地进一步扩大，真正做到把出海口“搬”到西部地区企业的家门口。

　　内河水运方面，2020年和2021年，贵港港连续两年货物吞吐量突破亿吨，成为珠江水系首个吞吐量达到亿吨的内河港；长洲水利枢纽连续两年过货量突破1.5亿吨，成为全国天然河流第一船闸。

　　2022年8月28日，世纪工程平陆运河开工建设，作为西部陆海新通道骨干工程，建成后将实现“江海联动”，缩短西江中上游地区入海航程560公里以上，为长江减负、珠江减荷提供重要支撑。

　　航空十年：“空中走廊” 越拓越宽

　　这十年，“空中走廊”越拓越宽。2012年，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式启用；2015年，广西首家航空公司北部湾航空成功首航；2018年，桂林两江国际机场T2航站楼建成投产；2019年，梧州西江机场正式通航；2020年，中国首个EPC工程机场玉林福绵机场正式通航；2021年，南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量突破2万吨……

　　十年间，广西民航基础设施建设不断提升，区内运输机场数量增至8个，航线网络布局不断完善。2020年疫情发生之前，广西已开通国际航线35条，实现与东盟10国全部通航及欧洲航线零突破，面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽正在加快构建。

　　广西交通运输厅负责人表示，十年来，广西交通走出了一条经济欠发达、财政相对困难地区交通持续大规模建设、化解政府债务风险、减轻市县两级政府配套资金负担和高速发展的新路子。2012年至2021年，广西累计完成综合交通固定资产投资超1.27万亿元，交通有效投资成为当地经济稳增长的强大引擎。（完）