中新网广西新闻3月8日电（梁茎梨 李钰丹）“喏，止片这儿有个小毛刺。”“如果放过0.01毫米的间隙，就会造成继电器在规定的工作标准值范围内不能可靠准确地吸起或落下，进而造成线路开通不准确的隐患。”3月5日，在南宁电务段南宁检修车间检修工区里，检修工甘贵丽一边用锉刀小心翼翼地将毛刺打磨平整，一边认真地对同事交待继电器设备精检要求。

　　在南宁检修车间南宁信号检修工区，19名“娘子军”承担着南昆客专、南凭线、南广线等沿线132个站88921台信号继电器日常检修和测试工作。如果说调度是铁路行车的“大脑”，那控制行车信号传递的继电器就好比铁路行车“心脏”，继电器接点打开、闭合的好坏直接影响到道岔转换、列车进路安排的质量。

　　在一张布满红绿灯的测试台前，检修工黄素玉左手抓着继电器，右手用测力计逐个检查继电器接点压力。她说：“检修一台继电器，少则两个小时，多则四个多小时，遇到特殊的，甚至要一天时间。今年春运，因工长高珠被暂调段部助勤，人手紧张，为保障各个站点备品充足，她们新增了临时任务，需要维修108台继电器作为应急备品。”

　　一个巴掌大的信号继电器，从拆卸、清洗、组装，再到调试、检测、验收、出库需要50多个工序。职工卢海英是验收员，守着最后一道质检关。春运繁忙时段，她每天经手的继电器有40多台，质检到晚上8点 。

　　“一个继电器维系着千万出行人的安全，不能出现任何不确定、没保证的因素。”卢海英说，特殊时期压力肯定是有的，让优质的产品“持证上岗”，心里才踏实。

　　在南宁电务段南宁信号检修工区管内，既有高铁信号设备，也有普速信号设备，受历史因素影响，以及南方潮湿天气侵袭，继电器线圈绝缘值经常达不到相关技术标准。为确保设备安全，她们集思广益，把绝缘不良的继电器集中起来，放入电热鼓风干燥箱中，来解决继电器绝缘不良问题。