中新网广西新闻5月7日电（罗国庆 罗锦童）铁路是经济运行大动脉，作为崇凭铁路的先期开工标段-龙州段，建设现场的施工人员日夜奋战，全面掀起施工大干热潮，项目建设取得了快速的进展。龙州人民向着“百年高铁梦”，又迈出了结实的一步， “南宁-龙州”一小时生活圈就要来了。记者这就带您去龙州高铁建设现场一探究竟。

　　“项目建成以后，乘坐高铁从龙州县到南宁市大约需要四、五十分钟。”5月4日，正值五一劳动节假期期间，在新建崇凭铁路龙州段项目施工现场，项目负责人唐应超兴致勃勃地告诉记者，这段高铁通车后，从龙州到南宁的时间，从原先的2.5-3小时，缩短到40分钟左右。

　　在施工现场，记者看到，施工人员们正在娴熟而有条不紊地操作各类机械，多种车辆机械来往穿梭，一片忙碌景象，全面掀起了施工大干热潮。

　　顺着项目施工人员指去得方向，记者看到在被截平的半山腰上，工人和车辆正在一个贯穿山体的隧道洞口前忙碌，工作人员告诉记者，这是高铁龙州段那赖隧道的重要组成部分“泄水洞”，在高铁正式运营之后，具备通风、排烟、泄水的安全运营保障作用。

　　走进宽敞规整的项目的钢筋加工场，电焊的溅起的火花分外耀眼，处处是“滋滋”的焊接声和机器运作声，这里每天可以生产和加工20多吨铁路建设所需钢筋，足以供应目前的钢筋使用量。

　　在项目的体验培训馆内，各类培训和体验功能一应俱全，工作人员吴磊兴致勃勃地为我们介绍逃生通道等各类重要铁路配套功能。“这个就是我们隧道坍塌的逃生通道，这个就是为了防止隧道发生了坍塌时，我们的施工人员可以从这个逃生通道，进行逃生。”

　　在一个结实的灰色混凝土墩基前面，项目负责人告诉记者，以后的铁路就是靠这样的墩基支撑起来，高铁动车靠它的支撑才能平稳行驶。

　　看到这一大片片壮观的场景，让人很难想像，这是项目自3月中旬正式建设至今，仅用一个多月完成的成绩。目前，施工现场的那赖隧道进口一级边坡防护已完成挂网喷锚约4200平方米，同时有10台旋挖钻机作业，渠皿双线特大桥桩基完成开累336根，承台开累完成5个，墩身工艺性试验墩已完成，墩身工艺性试验墩已完成。

　　一波又一波的施工高潮，不断掀起。虽然项目建设工期紧、任务重，但建设者们围绕“质量为本，安全第一”的目标，坚守工程质量底线。从施工谋划、设计优化、人机料配置、资源协调等方面多管齐下，在确保工程质量的基础上，工程项目建设进度也得到飞快进展。 “既要保证施工生产进度，也要保证安全质量，进场以来“起步就要提速，开局就要争先”已是我们项目部的座右铭。”项目部负责人唐应超说。

　　在项目建设过程中遇到的用水、用电、用地及其他资源等各种“拦路虎”，龙州县更是以有力的举措，提供“保姆式” 服务，协调解决项目施工困难，有力推进项目的实施进度。唐应超表示，由于龙州县的农网和中山变电站的容量不足，导致现场施工用电较为困难，龙州县积极与供电单位协调，保证了我们现场的施工用电。

　　路网之变，天堑变通途。据了解，新建崇左至凭祥铁路为自治区重点项目，是在建南宁至崇左铁路的延伸，项目正线全长81.12公里。全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭样东站4个车站。

　　目前正在龙州县施工的标段，是崇凭铁路先期开工标段，全长6.45公里，含一桥一隧，桥长（渠皿特大桥）4.59公里，隧道长（那赖隧道）1.86公里。

　　“崇左至凭祥铁路项目建成后，将实现东端与南崇铁路衔接，西端与越南相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道。此外，项目还途经边防重镇龙州县、“祖国南大门”凭祥市等边境地区，对广西进一步扩大对外开放，具有重要意义。”唐应超说。

　　“民心所向、铁路先行”。南凭铁路全线预计2023年通车，通车后，将极大地方便龙州百姓的出行，龙州将奔向“高铁新时代”，融入“南宁-龙州”一小时生活圈，为龙州创造良好的经济效益和社会效益。（完）