中新网广西新闻4月28日电（谭育俊 邓文胜）每当夜深人静之时，被称为“铁道卫士”的铁路线路工，在夜色中紧张忙碌地检修线路设备，为南来北往的列车保驾护航。

　　4月23日0时20分，夜幕下的南广高铁线桂平站夜雨纷飞、烟雨蒙蒙。玉林工务段贵港高铁线路车间桂平综合维修工区班长杨永彬正带领职工冒雨对19号道岔使用检点锤进行敲击扣件“听诊”作业。铛铛铛、铛铛铛……的敲击清脆声回响在站场上空。

图为玉林工务段职工在南广高铁线桂平站场道岔上用反光镜检查轨底设备状态。杨永斌 摄

　　该段在开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动中，突出对线路道岔三大件、交叉渡线、接头等关键部位进行记名检查，实施精确检、精细查、精准修，确保线路设备静态达标、动态优良。

　　0时许，“天窗”封锁命令下达。杨永彬与工友们迅速携带反光镜、小钢尺、检查小锤、活口扳手等工机具进入桂平站南端站区，黄色雨衣上的反光条在头灯的照射下，犹如萤火虫一般闪闪发光。

　　“钟文泉负责现场防护，我跟荣宝亮检查道岔，要注意眼看耳听，不要放过任何隐患。”杨永彬布置分工任务时叮嘱道。

　　道岔是实现股道转换、列车转向的“方向盘”，不管刮风下雨，都必须保证检查周期、检查质量和道岔运行动静态达标。

图为玉林工务段职工冒雨逐一检查道岔框架状态和轨道几何尺寸参数。杨永斌 摄

　　今晚，他们要利用4个小时的“天窗”，争分夺秒对20组道岔进行检查整修。

　　在道岔作业地点，青年职工荣宝亮手持检点锤，弯着腰敲击安装在轨道上的弹条。

　　“如果声音清脆，则说明扣件良好、扣压力达标；如果声音低沉，则说明扣件松动。”对于每周与道岔“打交道”的荣宝亮来说，听音辨病早已是家常便饭。一路走走停停，只见荣宝亮一会儿掏出塞尺划过尖轨与基本轨的密贴部位；一会儿伸出反光镜探测钢轨底部接头焊缝，作业现场有条不紊、忙而不乱。

　　“快来，19号道岔可动心轨横向螺栓有松动！”在来回挥舞检查锤敲击扣件的过程中，心细的荣宝亮发现了异常。钟文泉拿出活口扳手在“咔咔咔”的转动声中用力把螺栓复紧。

　　在距离道岔几米远的地方，一束灯光打在钢轨面上，杨永彬正在查看钢轨面列车车轮运行碾出的“光带”情况。“光带是列车车轮与钢轨面接触时压出来的，如果居中平顺，说明运行比较平稳；如果异常，则会影响旅客的乘坐舒适度。”杨永彬边检查边记录，写实本上密密麻麻的数字，是他多年摸索出的养护线路设备的“安全密码”。

图为玉林工务段职工冒雨进行道岔设备和轨道加强设备、连接扣件检查作业。杨永斌 摄

　　2时05分，南端站区巡查完毕，他们又一刻不停歇就赶往北端站区。荣宝亮只是揉揉酸痛的胳膊，又继续俯身投入到紧张的作业中，汗水不断从额头上渗出，“铛铛铛”的敲击声又再响起……

　　4时整，他们徒步站场1.5万步、弯腰1000多次，完成了20组道岔检查任务。

　　“检查完整个站场的道岔，有时累的直不起腰，但一想到能保障列车安全平稳地运行，我们的工作就很有意义”。荣宝亮抖了抖身上雨衣的雨水说。（完）