飞龙大桥施工现场航拍图 廖永腾 摄

　　中新网广西新闻5月13日电（廖永腾）广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥7#主墩封底混凝土浇筑完成，吹响深水承台施工“冲锋号”。

　　飞龙大桥7#主墩承台封底参建人员合影 廖永腾 摄

　　飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）m波形钢腹板连续刚构，建成后将居同类桥型跨径世界之首。

　　承台是桥梁下部的基础结构，此次施工的7#主墩承台双壁钢围堰底部设计标高46.5m，封底厚度3.0m，实际浇筑C25水下混凝土456m³，布置4处浇筑点。相较于6#、8#主墩，7#主墩围堰底部淤泥覆盖层更厚、地质情况更复杂，且受汛期影响，现场施工存在水流冲击强、围堰稳定性难控等问题。

夜间浇筑现场航拍图 廖永腾 摄

　　围绕安全、质量、技术等方面，平沙公路项目多措并举、“靶向”攻坚：一是强化党建引领，号召党员在施工一线冲锋陷阵、树立标杆，以红色动能燃起“大干快上”施工热潮；二是拧紧深水作业“安全阀”，完善围堰顶部装配式标准化护栏，并对现场施工人员进行详细安全、质量交底；三是邀请集团公司技术人员到场指导，优化现场施工组织，严格把控导管埋深和混凝土性能指标；四是充分利用“鹰眼”监控系统和水文水利监测系统，对施工全过程进行“全方位”监督，确保封底浇筑各项工序顺利推进。

　　管理人员通过“鹰眼”系统实时查看现场情况 廖永腾 摄

　　施工过程中，平沙公路项目青年突击队迎难而上、越战越勇，奔忙在淅沥小雨中，在漫漫长夜中留下奋斗不息的青春画像。“近来郁江水势迅猛高涨，飞龙大桥也步入承台施工的关键期，作为一名预备党员、新时代交通青年，我会与桥梁班组继续并肩前行。”从平马侧引桥架梁到6#主墩围堰底部清淤，再到7#主墩围堰夹壁和封底浇筑，平沙公路项目桥梁工区长雷杰已经连战数日，尽管有些疲惫，眼睛里依然闪耀着光芒。

　　管理人员指挥现场施工 廖永腾 摄

　　为保障封底混凝土质量，平沙公路项目牵手桂林理工大学、广西路建集团直属企业广西交建工程检测咨询有限公司，联合开展承台封底混凝土缩尺灌注模拟试验，并在飞龙大桥7#主墩上成功应用。试验中，技术人员将自保护剂倒入模拟围堰中搅拌均匀，有效解决封底混凝土遇水后的分层离析现象，并根据混凝土在水下的流向路径，合理优化混凝土浇筑布点位置，提高施工效率。

　　随着飞龙大桥建设不断深入，平沙公路项目技术团队依托“广西路建·新匠坊”科技品牌，研发应用广西路建集团首个“基于BIM的分节段悬浇梁桥施工管理信息化系统”，全力打造集施工要素管理、BIM三维模型交互、桥梁健康监测系统等为一体的数字化存储和可视化展示平台。在三大主墩承台封底过程中，平沙公路项目管理人员利用“BIM+GIS电子沙盘”系统，合理调配项目混凝土泵送车、导管、型钢等设备及机材，提高设备和机材利用率，进一步降本增效。

　　“广西路建·新匠坊” 廖永腾 摄

　　截至目前，飞龙大桥主墩承台封底全部施工完成，其中6#、8#主墩已完成围堰内抽水和内支撑安装，正加快推进桩头凿除和钢筋绑扎作业；1#、2#梁场已预制完成47片飞龙大桥30mT梁，平马侧引桥完成首跨6片T梁架设。（完）