中新网南宁2月21日电 （蒋雪林 潘宏任）“你们也不容易，风里来雨里去的奔波，就是为了多赚点辛苦钱养家糊口。但东西不能挡住火车的安全通道。”这是乘警“老张”在列车上与“担担军”黄桂平的一段对话。

　　这位被昵称为“老张”的乘警，是南宁铁路公安局南宁公安处乘警支队民警张洪，2月17日和19日，“老张”值乘湛江至南宁K9314次列车，在这列火车上，有一支特别的队伍——“担担军”。

　　这支队伍来自广东省廉江市河唇镇。河唇位于粤桂交界处，是粤西地区的“百果之乡”。1956年，黎湛铁路开通运营，火车开到家门口，当地果农开始乘火车去广西等地跨省卖果，久而久之形成“担担军”，一直延续至今。

　　黄桂平与丈夫吴乃远加入“担担军”已有20余年，依靠卖果收入，他们家甩掉了贫困帽子，供3个小孩读完了大学，前几年还盖了新房。通过一根扁担，搭乘“慢火车”，日复一日地往来于两广之间，挑出越过越红火的日子。

　　张洪自2004年开始值乘湛江—昆明的列车就与“担担军”打交道。2017年，张洪值乘南宁—湛江列车，由于湛江至南宁的K9314次列车是早上9时抵达河唇，刚好合适“担担军”外出跨省卖果，张洪与“担担军”的接触就更多了。

　　两筐水果一肩挑，头戴一顶黄草帽，腰间别着一张小板凳和微信收款二维码，没等火车进入河唇站，“担担军”早早地在站台上排队等车。

　　“这些果农把筐里的番石榴、荔枝、黄皮、杨桃卖了，支撑一家开销，供小孩上学，其实挺不容易的。但是，他们把水果挑上车后，在车厢连接处随意摆放，影响了旅客正常通行。乘车安全是第一位的，我必须纠正他们的行为，这是我的职责所在。”张洪说道。

　　“这些‘担担军’大多数都是年纪较大的妇女，我也会常常给她们搭把手。”张洪说。为了更好服务“担担军”，乘警“老张”经过多年实践，逐渐用小喇叭、胶带等作为工作工具的法宝。

　　上午9时许，K9314次列车到达河唇站后，列车只停留3分钟，果农们争分夺秒，迅速把果筐、扁担往车厢上搬，才能顺利上车。因此，不少果农因为赶时间，容易“误伤”其他旅客。乘警“老张”拿出了第一件法宝——小喇叭，每次到达河唇站，他都会迅速跑到果农中央，用小喇叭提醒他们注意安全，维护上车秩序。

　　“担担军”虽然以妇女居多，但是力气可不小，能挑起几十上百斤担子。为了能挑起更多水果，她们常常会用铁丝缠绕固定水果筐，提高筐的强度，这可给“老张”带来了麻烦。“经常有旅客被水果筐的铁丝划伤，在巡视车厢时，我的小腿就被划伤过。”张洪说。

　　针对这个情况，乘警“老张”在每次巡视车厢时，都会认真检查果农的果筐，仔细查看是否有铁刺。为此，乘警“老张”拿出了第二件法宝——胶布，遇到有铁刺的果筐，就用胶布把铁丝缠绕起来，这样，既不会伤到果农自身，也不会伤到其他旅客。

　　据了解，从河唇站到玉林站，火车票仅为18.5元，比乘坐汽车便宜一半。果农黄桂平说：“跨省到广西玉林卖水果收入高，而且火车票还便宜，每趟收入在300元左右，就拿卖荔枝来说，在玉林‘黑叶’卖5元一斤、‘妃子笑’卖7元一斤，如果在廉江本地卖，每斤荔枝要便宜2到3元”。

　　在高铁时代，为了方便沿线民众出行，中国铁路南宁局集团有限公司开行了南宁至湛江、南宁至凭祥、南宁至靖西等多对普速列车。这些列车，由于停站多，成了沿线民众出行的“公交车”。在方便民众出行的同时，这些普速列车，也帮助沿线民众把特产带到大城市销售。

　　今年是乘警“老张”最后一个春运，6月份他即将告别30年的值乘生涯，光荣退休。“我希望徒弟黄志森能接我的班，服务好‘担担军’。”张洪说。（完）