广西防城港提升内外贸物流辐射能力 企业抢抓发展新机遇

　　中新网广西新闻11月1日电　（叶雨彤 蔡俊聪 林浩）近日，记者随“2026西部陆海新通道广西行”主题活动采访团走进防城港渔澫港区401号泊位，了解港口大宗散货运输及自动化作业情况。

　　北部湾港防城港码头有限公司煤炭矿石作业部副经理陈伟雄介绍，今年7月，“非洲—防城港—新疆”海铁联运国际物流通道在防城港渔澫港区401号泊位正式开通，成为目前中国总距离最长的海铁联运国际物流通道，进一步拓展了广西北部湾港连接海外市场与中国西部腹地的物流网络，实现了西部陆海新通道与丝绸之路经济带双向贯通、南北串联，进一步提升了防城港的内外贸物流辐射能力。

图为停靠在401泊位的大型船舶。叶雨彤 摄

　　作为西部陆海新通道重点基础设施工程，防城港渔澫港区401号泊位建有一个20万吨级散货专业化泊位，设计年通过能力670万吨，主要承担煤炭、铁矿石、铝土矿等大宗散货的接卸、堆存及疏运作业。

　　在防城港码头401号泊位，记者看到卸船机、皮带机等设备有序运转，货物卸船后经皮带输送系统运往中心堆场。陈伟雄介绍，泊位配备4台桥式抓斗卸船机和4台全自动斗轮堆取料机，搭配智能输送系统和自动化火车装车楼，形成“码头+堆场+铁路+公路”四位一体的高效疏运体系。

　　其中，自动化作业系统通过高清摄像头、远程智能识别等技术，依据预设作业计划和实时数据调整设备运行参数，实现港口前沿和后方堆场的自动化操作。陈伟雄表示，401号泊位通过卸船、堆存、转运、装车等环节的自动化衔接，减少人工干预，提升作业稳定性和效率。

图为防城港渔澫港区401号泊位。叶雨彤 摄

　　据介绍，401号泊位还与相邻的400号、402号泊位协同作业，形成连片作业集群，进一步提升港区大宗散货集散能力。

　　目前，401号泊位二期工程已进入收官验收阶段，重点推进全自动堆取料、智能装车及全流程联动调度等智能化升级，全面替代传统人工操作，进一步完善港口货物接卸和疏运设施。二期堆场紧邻江海联运码头，项目投用后，将实现大船远洋卸货、小船内河分拨的水水中转模式，进一步衔接江海铁多式联运，缩短大宗货物中转周期。

　　随着交通基础设施更加便利，位于防城港市的广西盛隆冶金有限公司打开了“向南出海+向西进江”的双向物流格局。该公司董事会秘书、钢研院院长、能环总监黄玉鸿表示，随着平陆运河的开通，以及当地港口设施的提升，该企业进口铁矿石可直接卸船入厂，产品也可以向西经水运，以低的成本运抵云贵川渝等内陆市场，来自西南腹地的燃料，也可以以更低成本运抵厂区，有效降低产品生产成本，进一步开拓国际市场。

图为盛隆冶金生产车间繁忙运转。蔡俊聪 摄

　　目前盛隆码头二期工程正加快建设，根据《北部湾港总体规划（2035年）》，防城港渔澫港区已规划建设服务平陆运河海河联运和周边冶金企业散货中转的泊位集群。二期榕木江作业区西7—9号泊位为2万吨级通用泊位，预计2027年投入使用后，将扩通港口到钢铁生产基地的直联通道，使盛隆冶金的产品以更大流量的水陆衔接、更低的综合成本接入运河江海联运网络，进一步强化港产联动。

　　黄玉鸿表示，期待相关航段等级能够与当前海运趋势形成更顺畅的衔接，真正实现“江—河—海”全程高效贯通，让双向物流格局的红利充分惠及西南腹地临港产业。

　　下一步，盛隆冶金将重点推进冷轧深加工及电镀项目，建成后年产值预计可达120亿元，填补广西高端镀锌板产能空白。（完）