广西普通公路建设绘就乡村发展新图景
摘要提示：如今，一条条平坦宽阔、如玉带般环山绕水的普通公路，将八桂大地的青山绿水、城乡村落、边关古镇串联起来，不仅彻底改变了“行路难”的历史，更让“人享其行、物畅其流”的美好愿景照进现实。
中新网广西新闻12月19日电 （韦国荣 莫寒琳 张凯）曾经，桂西层峦叠嶂的喀斯特山区、红水河畔的千沟万壑间、中越边境的壮乡瑶寨里，因为道路不畅，阻拦了无数群众走出山沟沟的梦。如今，一条条平坦宽阔、如玉带般环山绕水的普通公路，将八桂大地的青山绿水、城乡村落、边关古镇串联起来，不仅彻底改变了“行路难”的历史，更让“人享其行、物畅其流”的美好愿景照进现实。
织网：普通公路18.7万公里
“这几日刚出栏了10多头肉牛到荔浦，只花了1个小时。”梧州蒙山县一养殖场老板陆桂幸说，经过公路部门的提级改造，现在道路越来越好走，养殖场的规模不断扩大，从最初的年养殖七八十头，发展到现在的300头。
蒙山公路养护中心副主任刘智介绍，肉牛养殖是蒙山乡村振兴的重要产业。以前，由于山区道路以狭窄水泥路面为主，从外地引进优质牛种时，运输时间常超过48小时，长时间运输引发的应激反应使牛种成活率不足70%，同时，饲料、成品牛及加工产品的运输成本高企，当地的规模养殖一直难以扩大。
直到2021年，公路部门对国道321线蒙山至荔浦路段实施“基础升级+特色打造”双重改造后，大型货运车辆通行时速从30至40公里提升至60公里，通行效率提升50%。公路升级后，新圩镇实现新疆优质肉牛规模化引种，成为蒙山县肉牛产业升级的标志性突破，肉牛养殖产业自此驶入“快车道”。
广西壮族自治区公路发展中心负责人介绍，“十四五”以来，在科学规划引领下，一系列政策相继落地，广西重点聚焦普通国省道提级改造和瓶颈路段的打通，农村公路则瞄准“入村串组”目标。截至目前，广西公路总里程已达18.70万公里，其中普通国省道1.96万公里，农村公路15.73万公里。全区普通国省道二级及以上公路比重提升至80%以上，位居西部地区首位。乡镇通三级及以上公路比重达99%，自然村屯通硬化路率93.7%。
兴业：打造乡村经济“大动脉”
“以前28公里山路有200多个急弯，茶叶运到市区要2小时，现在走梨马路，1小时都用不了！”梧州市苍梧县六堡镇茶农陈叔的话，道出了公路对产业要素流动的关键作用。作为广西普通公路建设的典型项目，G355线苍梧梨埠至昭平马江公路（梨马路）在2025年6月竣工验收后，不仅缩短了时空距离，更破解了六堡茶产业的发展瓶颈。
此前，受制于交通不便，外地茶商望而却步，六堡茶“好茶贱卖”。梨马路通车后，运输成本大幅降低，六堡茶得以快速对接“一带一路”国际市场，品牌价值显著提升。
“十四五”以来，广西完成1645公里普通国省道提级改造；完成新改建农村公路4万公里，全区新增179个乡镇通二、三级公路。在来宾市，普通公路为甘蔗榨季的运输提供保障，助力“甜蜜事业”蓬勃发展；在南宁市，农村公路串联70个现代农业示范园区，让“路通产业兴”的故事在八桂大地不断上演。
依托不断完善的普通公路网络，广西城乡客运一体化进程加快推进，越来越多的农村地区开通了城乡公交，实现了与城市客运网络的有效衔接。通过整合交通、邮政、商务等资源，广西加快建设县、乡、村三级物流节点体系，有效破解了农产品上行“最初一公里”和工业品下行“最后一公里”的难题。
融合：边疆共富谱新篇
顺着国道323驶入百色市右江区福禄村，昔日囿于一域的小山村，如今道路已是四通八达。福禄村逐渐跟上现代化的节奏。村里“河谷芒果”“福禄三宝”等特色农产品实现快速出村进城，产销两旺；游客通往福禄河湿地公园、福禄河瀑布等核心景区，一路快捷舒适。在这里，乡愁不再是遥远的记忆，而是触手可及的幸福生活。
“十四五”以来，广西累计建成资源路、旅游路、共富路3076公里，将分散的特色资源串珠成链、连线成片，有力促进了乡村旅游、特色农业等产业的高质量发展。
广西依托普通公路网络，推动“公路+旅游”深度融合，桂林市1773公里美丽农村路2024年接待游客超2330万人次，实现旅游消费333亿元。
“十四五”期间，广西12个民族自治县的普通公路里程逾2.3万公里，44个乡村振兴重点帮扶县新改建农村公路达3.2万公里。全区已建成58个普通公路服务区和停车区，设有12个“司机之家”，并积极推进充电桩及加油（气）站的建设，全力保障新能源补给、如厕、农特产品销售等服务工作。“公路+产业”“公路+旅游”“公路+民族团结”等模式，正让壮乡儿女在共同富裕的道路上稳步前行。（完）
京公网安备 11010202009201号