广西铁路“快递分拣员”日提钩数百次 守护物资春运一路通达
摘要提示：春运期间，在湘桂、黔桂、焦柳三大铁路干线交汇处，广西最大的铁路货运编组站——柳州南编组站昼夜不息，煤炭、矿石、粮油等各类货物在此集散。
中新网广西新闻2月8日电（林馨 李德华）春运期间，在湘桂、黔桂、焦柳三大铁路干线交汇处，广西最大的铁路货运编组站——柳州南编组站昼夜不息，煤炭、矿石、粮油等各类货物在此集散。这里如同铁路“快递中转站”，驼峰调车组调车员们则扮演着铁路“快递分拣员”，保障去往不同方向的货物列车顺利通达。
寒风中，“85后”调车员刘成一路跟着列车小跑，眼睛四处张望后，找准时机完成提钩动作，使得装载不同物资的车组及时分离，去往不同的方向。一列车最多时需要分成50组不同的车组，短时间内刘成需要多次重复提钩动作。
刘成指着手中的一沓调车作业计划单解释，调车员要根据每节车厢的去向，按计划精准提钩，使车组借助重力滑入对应股道。“全站日均办理车数约1.3万辆，每个班调车员要提钩两三百次，行走上万步。”工作十余年的刘成说，春运期间列车密集到达，几分钟就有一列车，几乎不得休息。
“提钩”看似简单，实则不简单。调车员需以每小时3至5公里的速度跟随移动中的车辆，在短短一两秒内，看准时机、提开车钩。对于新手“95后”调车员张镇伟而言，第一天上岗的时候非常“懵”。他表示：“刚来时手忙脚乱，全靠老师傅带着，不停看、不停练。”
“最难的在于瞬间判断。”刘成说，“提钩不仅要快，还要准：核对车号、确认车辆状态、观察信号、检查风管……全得靠眼睛在几秒内完成判断。错过了，车就得拉回去重来。”这份“眼疾手快”的功夫，离不开长期锤炼。常年重复的提钩动作，让刘成的右臂明显比左臂更粗壮。
柳州南编组站被誉为广西铁路运输“心脏”，而驼峰更是铁路运输的“咽喉要道”，也是西部陆海新通道的关键节点。“老话说‘柳南堵，全局堵’。”刘成表示，正因位置关键，春运期间这里的安全要求更为严格，每个环节都必须万无一失。
“越是临近春节，我们越忙。”刘成说。这群铁路“快递分拣员”春节将依旧在驼峰快步穿行，用成千上万次精准的提钩守护着物资运输的畅通，让其如期抵达。（完）
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